现如今，随着新能源相关技术的不断发展，电池技术的日益突破，新能源车在续航方面相比过去，已经有了很大的进步，满足日常使用完全没有问题。不过，一旦到了春节、国庆等节假日，纯电车型补能效率较低，充电桩数量较少的问题就会暴露出来。因此，不少对纯电车型有“续航焦虑”的消费者往往会选择购买混动/增程车型。
最近，身为中国高端汽车品牌的领克就为大家伙儿带来了一款大型混动SUV，最重要的是，对于大多数上班族而言，这款SUV充一次电，就足够满足一周的通勤需求。
“充一次电，通勤一周”可不是噱头，从官方给出的信息来看，领克900拥有四个版本。单看入门版本1.5T Halo，它的电池容量达到了44.85kWh，官方给出的纯电续航里程为220公里。若是以一周通勤五天，每天来回共30公里为例，满电状态下的领克900确实能够满足一整周的通勤需求，平时当纯电SUV开完全没有问题。
不过，熟悉领克品牌的汽车爱好者都知道，领克并不是一个“安分”的品牌，它对于性能的追求，是刻入品牌DNA内的。除了拥有1.5T Halo的版本之外，领克900还拥有两个2.0T的版本，以定位最高的2.0T+三电机版本的2.0T 探索版为例。该版本的领克900零百加速达到了惊人的4.3秒，作为一款体重近三吨的大型SUV，它的加速能够和不少性能车相媲美。最重要的是，该版本的领克900并没有为了性能而牺牲续航，在大电池的加持下，该版本车型纯电续航达到了268公里，综合续航更是超过了1400公里。满油满电状态下，从北京开到杭州不是问题，如此长的续航，相信能够打消绝大多数人的续航焦虑。
看到这儿，可能会有人表示，领克900在性能和续航方面如此出色，是不是牺牲了操控换来的？答案是否定的，作为一个在TCR赛事中“6年7冠”的车企，领克在操控方面有着自己的坚持。
以智能魔毯悬架为例，它的加入，使得领克900能够实时扫描前方15米路面，并对悬架做出相应调整，力保车辆拥有良好的舒适性与操控性能。此外，在大多数车型仍在使用单腔空悬的当下，领克900用上了双腔空悬。这也使得领克900的驾驶者在急加速，急转弯，或是进行“劈弯”操作时，车辆能够自行选择是够关闭一个气腔，以此来提高车辆的支撑性，避免出现同级别其他搭载空悬的SUV身上所具有的“悬架过软，支撑性不足”的问题。
作为领克与极氪合并后，领克所推出的首款旗舰SUV，领克900在性能与续航方面，确实给同级别其他车型树立了榜样。也希望其他车企能够像领克一样，将消费者的需求放在第一位，推出能够真正满足消费者需求的好车。
