军港就是航母的“家”，没有家，航母就是水面的浮萍，无依无靠。
目前，中国主要有两个航母母港：青岛古镇口军港和三亚锦母角军港。
这两个港口一北一南，形成了中国航母的战略支点，它们不仅是中国海军发展的见证，更是我们进出西太平洋、印度洋的关键门户。
（在这两个军港周围肯定有强大的防空系统……）
2008年1月16日，青岛肩负起建设中国第一艘航母母港的使命。
该航母基地建设的首要任务就是搬迁6个村庄，涉及1429户人家，近万名村民。
整个10公里的海岸线布满了密密麻麻的养殖池，这是人民海军建军以来最大、最难的搬迁任务。
但短短一年内，这些村庄的村民就全部搬出了祖祖辈辈生活的家园，完成了搬迁，打造了搬迁工程的“青岛奇迹”。
随后就是紧锣密鼓的工程建设。
2013年2月27日，辽宁舰首次靠泊青岛母港，这标志着这座军港已具备航母靠泊保障能力。
截止目前，青岛古镇口军港，是全球最大的人工航母港，它的建设规模和复杂的工程条件，堪称世界海军史上的一大壮举。
首先，古镇口的选址极为讲究。
这个位于青岛附近、距离市区仅20公里的港口，背靠大珠山，面朝黄海，港湾周围地形崎岖，水域辽阔。
这种“山环水绕、易守难攻”的地形为军港带来了天然屏障，形成了独特的“防御阵地”，即使是在敌方攻击的情况下也便于掩护舰艇。
古镇口不仅规模宏大，其建设过程也堪称一场“人定胜天”的壮观工程。
举个例子，为了炸开一个合适的港口空间，工人们竟然使用了超过6000吨的炸药，硬生生将三座山头削平。
这种大刀阔斧的改造让人叹为惊止。
这个超级军港内的三段防波堤，总长达到了4300米，仿佛巨人双手般环抱整个港湾，为航母和大型战舰的停泊提供了绝佳的防护。
比起美国诺福克、法国土伦等天然港湾，中国的古镇口港是在完全没有天然保护的情况下，直接面朝大海，完全依赖人力构建的“钢铁堡垒”。
下面我们来看看古镇口的“突堤式”码头（“突出”海岸线的码头，码头两侧可以停靠大型军舰）
古镇口港的突堤式码头长达560米（航母长度一般不超过400米），宽120米，具备同时停泊两艘10万吨级航母的能力（两侧都能停），而且一共有三座这样的码头。
这种巨型突堤的设计不仅领先其他国家的港口，还直接碾压了法、美、俄的同类港口设施。
对比一下就知道了，法国土伦军港“戴高乐”号航母的突堤宽度仅30米，长度也不过330米；美军诺福克基地的突堤宽50米，长400米。
无论从哪个角度看，古镇口都堪称世界顶级的航母保障基地，这也为中国海军的战斗力提供了坚实的后勤支撑。
如果说古镇口是中国北方的航母靠港重镇，那么三亚锦母角无疑是南方的“航母之家”。
海南三亚锦母角军港位于三亚榆林，处于南海的核心地带，不仅地理位置优越，而且水深开阔、不会结冻也不会淤塞，非常适合航母和大型舰艇的长期驻泊。
不同于其他港口的“平庸”选址，锦母角港所处的位置非常具有战略意义：它正处于美国第六舰队和第七舰队控制范围的结合部。
美军横须贺基地和冲绳基地距离锦母角港约2000公里和1000公里之遥，对我们的锦母角港监控能力有限。
此外，锦母角还距离马六甲海峡极近，以航母编队的平均航速计算，仅需两天便能覆盖该海峡，这使锦母角港切实成为了中国进出印度洋的天然跳板。
与古镇口相似，锦母角同样采用了突堤式码头和防波堤的设计，工程标准基本一致。
但锦母角在建设规模上更为夸张，尤其是那座大型干船坞：长度达到了惊人的700米，宽度达120米，足以容纳航母进行全面维修，这是世界上少数几个能够为航母提供全面维护的大型设施之一。
如此设计不仅大幅提高了锦母角的战备保障能力，更意味着该港口能够长时间驻泊航母并进行多重保障，俨然一座南海的“钢铁巢穴”。
锦母角的特殊之处还在于它与榆林潜艇基地相邻，具备独特的“海空一体”功能。
舰艇在该港口不仅能接受后勤保障，还能协同南海岛礁的防空和雷达系统，形成一体化的作战防线，保护中国战略核潜艇的出入安全，确保南海的“堡垒海区”地位。
一旦发生战争，这个庞大的海空联合基地将成为南海的前沿阵地，既可以保护南海岛礁，又能确保南海航道的畅通，真正实现“舰岛联防”的作战模式。
总结一下，古镇口与锦母角这两个军港，“北乔峰、南慕容”，一个位于北方，一个位于南方，形成了中国海军的双重战略支撑。
2024年12月30日，央视罕见公开了三亚军港的盛容：
多艘055大驱同时停靠……
最后：湾湾回归后，我们将会有更多的深水良港届时，西太平洋将会彻底在我们的掌握之中。
