成都西站到底有多强？其实，完全可以从春运开行列车可以看出来！可能有些人对于成都西站不是特别了解，其实成都西站位于中国四川省成都市青羊区，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是川藏铁路的始发站，是一个集铁路、公交、出租车、地铁、有轨电车及P+R停车场为一体的综合性交通枢纽，是成都铁路枢纽规划中“三主三辅”客运布局的“三辅”之一。成都西站站房面积7020.38平方米，其中候车室面积1966平方米，站场设4台8线，可供约1600人同时候车。
尽管成都西站相比很多省会城市的火车站无论是建筑面积还是站台规模都不占据多大的优势，但是它的功能作用，铁路枢纽站的地位一点也不受影响，开行的列车也是相当的多，尤其是春运临客列车太多了，令人震撼与羡慕。
今年春运也快要接近尾声，然而成都西站开行的临客却还有很多。特别是成都西到上海的春运临客列车就高达4趟，都是始发终到的，加上日常线2趟始发终到列车，成都西站到上海站，每天有6趟列车开行，这比很多省会城市火车站开行的都要多，客流量也是相当大的。
k4718次，k4858次，k4638次，k4618次春运临客列车，成都西到上海，基本都是凌晨开行，运行时间也各不相同，相差很大，但是却很受欢迎，打工人来说已经很不错了。
发现一个特别奇怪的现象，成都西到上海这些春运临客列车，明明都是走的襄渝铁路线路，都停靠了安康站，然而却都不停靠襄阳站，这个确实有些很少见，平常不停靠可以理解，但是春运不停靠有些说不过去，车站等级也是相当，何况襄阳站还是铁路枢纽站，这个确实有些匪夷所思，十堰到上海开行的普速火车也不是很多，襄阳站也不多，不知道为啥这些春运临客列车过路车咋都不停靠？对于很多人来说，普速火车依然是很重要的选择，哪怕它不是很快，时常会被无情吐槽，但是却可以去往梦想的远方，谁会拒绝呢？
