上海机场联络线是上海近些年重点推进的一个轨道交通项目，有助于进一步改善百姓的出行环境，进而为上海的进一步发展赋能。

作为一条市域铁路，上海机场联络线最高运营时速可达160公里，这直接与普通的地铁形成鲜明对比，效率会更高，在全长68.6公里的区间运行，最快只需要40分钟，这是地铁无法企及的，这就是上海机场联络线的优势，也是被重视的一个重要的点。

上海机场联络线沿线设置了9个站点，如果站站停的话，运行时间不是40分钟能通达全程的，因此，在运营时，采用了站站停与大站停的两种方案，方便百姓选择，可以说，要效率有效率，其中40分钟通达上海机场联络线全程，就是预算的大站停方案的运行时间，同时，要便捷度也有便捷度，因为全线9个站点都是换乘站，尤其是与很多新线路可以换乘，这样的话，在规划上，会更加合理，更符合百姓的心声。

值得一提的是，从相关的信息来看，对于上海机场联络线的流量预期是相当好的，投运即巅峰，利用8节编组，最大载员达到了2180人，要知道，这样的编组设计可是上海一些繁忙地铁线才有的配制，但却成为了上海机场联络线的常规编组，再看上海地铁崇明线，运营时仅采用3节编组，真是弱爆了。

然而对于上海机场联络线这样的一个编组配制，也仅是初期运营的配制，未来还会扩容，即预留了16节编组，那最大载员近5000人，那可就不是一般繁忙了，会是非常繁忙的。

这样的一条市域铁路也就更加值得期待了。这不，上海机场联络线正在冲刺年底通车！从相关信息来看，这条市域铁路已基本完成了基建任务，于近日更是确定7座运营车站名称，分别为：虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站。这就是为了更好地投入运营做的前期准备工作，计划于9月1日进行试运行，而通车时间会在年底，那也就只剩下不到4个月时间了，相信上海有条不紊的安排，定能如期投入运营的。

有了上海机场联络线的成功运营，会让上海更多市域铁路的推进带来动力，譬如：嘉闵线、南汇支线、示范区线、南枫线等等。这样的话，上海市内有了更多更为高效的轨道交通，可以尽可能地拉近各个区域的时空距离，让百姓更愿意往来，产生更多经济活动，这不就是促进上海更快更好地发展吗？

此时也打破另一种传言，那就是上海发展疲软，达到了瓶颈！

事实是上海的发展永远没有瓶颈，只会越来越好，这或许就是科技力量，难怪一直说科技是第一生产力。