A10攻击机诞生在美苏对抗、坦克为王的冷战时代，大洋对岸的美国面对汹涌奔驰的苏式钢铁洪流，心惊胆寒的迫切需要有一款克制恐惧的法宝，由于对地攻击机在历次战争中出色的表现，美军在60年代启动了A10攻击机的研制，并于1970年研制成功，截止到目前是依然是美国空军唯一在役的对地支援机型！

据不完全统计，在整个海湾战争期间，共有144架A10参与了8000余次任务，一共摧毁了900辆坦克、2000辆战车以及1200门火炮，成为该战役中效率最高的战机。

而让这只对地“疣猪”成为战绩彪炳的低空杀手背后，自然离不开一型优秀的发动机。

这就是A10攻击机装备的两台通用电气TF34-GE-100型涡扇发动机，其原型是美国通用公司在20世纪60年代开始研制的TF34-GE-2型发动机，主要装备美国海军S-3“海王”舰载反潜巡逻机上，航母舰载机对发动机的技术要求自不必说，再加上昂贵的价格，因此逼迫通用电气专门为A10研制了更简单更便宜的改型——TF34-GE-100发动机！

该型号取消了海上作战对零部件的高标准要求，且使用了更便宜的组件，结构上沿袭了标准的双转子单级风扇、四级低压涡轮、十四级高压涡轮、环形燃烧室等结构，具有较好的抗鸟撞和抗外伤能力。并于1974年正式定型，截止到1982 年，共累计生产约1800台。对地攻击机的设定使得TF34-GE-100异常强调维护性，结构也相对简单，多个部件都可以进行模块式更换，保证了其在恶劣的环境下的起降能力，其最大推力4112千克，可为23吨重的A10攻击机提供近500公里的作战半径，加副油箱后其航程甚至可以接近4000公里！

同时其在发动机布局上也非常具有特点！其采用的是类似支线客机的发动机背挂方案，没有任何翼身融合设计，结构极其简单，甚至直接省略了进气道，而这节省飞机宝贵的重量、降低了生产和维护成本、增加武器和载油负荷，再加上大涵道发动机出色的节油能力，使得A10攻击机可以长时间在战场盘旋。

而且背置发动机也减少了A10起降时吸入异物的几率，其机头那门巨炮GAU-8/A开火时产生的废气导致的发动机“吞烟”问题也被解决，可以说设置的非常精妙！

再加上TF34发动机本身极佳的稳定、低噪音的特点，后来其也被广泛应用于民航支线客机上，值得一提的是我国自行研制的第一代支线客机ARJ-21，使用的正是美国GE公司推出的CF34型涡扇发动机，而其前身正是TF34！巴西航空工业公司生产的E170、E175飞机也使用该型发动机，直到今天其也被认为是涡扇发动机中最为优异的存在！！