硬派方盒子市场竞争激烈，在坦克300成功激励之下，各大品牌不断推出一款又一款方盒子车型，无论自主还是合资，或者豪华品牌，推出的方盒子一款比一款智勇双全，一款比一款能征善战，甚至即便很多城市SUV车型，为迎合消费趋势，也将之前运动时尚的风格逐渐转换成了方盒子造型。当然迄今为止，坦克300的地位尚未动摇，但是迎来一款又一款的挑战者。最近比如2月14日预售的捷途自由者，以更新颖的产品力和更低廉的价格，对着神坛盟主发起新一轮挑战。
捷途自由者是一款纯粹燃油车，其实可以理解为之前上市的山海T1的燃油版，新车特意选在2月14日情人节这一天预售发布，显然有着更多考虑和思量。新车推出4款车型，提供1.5T和2.0T两款动力，预售指导价为12.99万元至15.99万元。
之前，因为捷途自由者已经预热很久，各种信息也已经铺天盖地，我们不做常规分析，仅仅提炼这款车的相对优势和特点，以体现这款车型的独特魅力。
第一特点；方盒子外形设计
捷途自由者为接近方盒子的设计，整体比较方正，轮廓简单，使用了大量硬元素，风格粗犷。前脸厚重质朴，车灯和中网采用一体化设计，内部熏黑处理，中间为捷途英文装饰框。下面的前围粗壮，熏黑处理之后非常霸气。侧面ABCD柱同样熏黑处理，客观形成悬浮式效果，前后轮拱上方造型夸张，非常有力量感，整体轮廓则略显粗壮。车顶行李架是越野车标配，尾部的尾翼拉伸了车身轮廓，后包围同样粗壮有力，环形车灯非常有辨识度，总之从一些细节观察，自由者在设计上很用心。
方盒子的造型设计显然可以带来多个好处，第一是外形更加硬派粗犷，具有越野车的意味，符合市场潮流，更容易获得消费者认可。此外，方盒子设计带来的厢式车身结构，最大化拓展了内部空间，尤其是后排头部空间获得提升，后备箱空间也很大，空间利用率更高。
第二特点，轻越野的产品定位
虽然自由者外形是一款典型方盒子，有着硬派越野车的气质。不过需要指出，自由者和坦克300有着本质不同，它本质是承载式车身，不带大梁的结构，并非一台像Jeep牧马人或者丰田普拉多这样的纯粹硬派越野车，而是一台有着SUV底盘的轻越野。它具有越野车的外形和优秀通过性，具有相比城市SUV更好的适应能力，但是本质上和纯粹的硬派越野车有着明显区别。
自由者选择轻越野的定位至少有三个好处。首先可以降低成本，降低制造成本，因为不带大梁，承载式车身，相比带大梁的越野车，设计生产制造成本更低，这也是起步预售价不足13万元的根本原因，可以大幅度降低消费者购车负担，并提升产品竞争力。然后，因为不带大梁，结构紧凑，实际为SUV身份，具有SUV的能耗，可以降低消费者的使用负担。更重要的是，因为SUV的本质，车身底盘的结合更柔和，舒适性能大幅度提升，当作日常代步工具车也不会难受。
同时自由者的突出优势在于，虽然具有城市SUV的舒适性，但是通过性和脱困性能明显超过SUV。新车接近角28°，离去角29°，纵向通过角19°，离地间隙200mm，涉水深度700mm，通过性和普通越野车几乎无区别。同时新车搭载了XWD全自动智能四驱，可以实现0.1s内智能切换2驱和4驱，无需停车手动切换，大幅度增强了场景适应能力。
新车还具备7+X”多重驾驶模式，包含经济／标准／运动以及雪地／泥地／沙地／岩石等特定越野场景的驾驶模式，总之只要不是极限越野场景，一般的雪地，泥地，沙地或者草地都可以轻松应对，可以轻松自由地探索大自然，成为度假和露营的利器。
第三特点，丰富的动力选择
一般来说，在新能源的时代，很多车企业都在淡出燃油车。典型比如中国市场老大比亚迪，完全停止了燃油车研发，很多品牌也慢慢停止了燃油车开发。但是其实上，市场有惯性，有需求，很多消费者以及使用场景更适合燃油车。尤其是越野车使用场景，脱离城市、公路等环境，在环境恶劣的大自然中，燃油变得更加方便可靠。捷途自由者则满足了人民期待，推出两款纯燃油动力。
其中，1.5T发动机最大功率为135kW，最大扭矩为290牛米，匹配7速双离合变速箱；这款动力的优势是经济实用，价格便宜，能耗低 。
2.0T发动机最大功率则高达187kW，最大扭矩为390牛米，匹配8速自动变速箱。这样的动力表现在同级别车型中相当亮眼，足以满足大多数消费者的驾驶需求。这款发动机技术非常先进，尤其是390牛米的扭矩，几乎超过了国内所有的量产同级发动机。尤其是大多数品牌放弃了下一代燃油发动机研发，这么这台发动机优势有望持续保留，给自由者提供了强悍的动力保障。
写在最后
过去的几年，捷途汽车取得了极大成就，年销量从区区几万辆猛增到到去年超过50万辆，增速远远超过市场平均水准，尤其是在方盒子领域，凭借旅行者和山海系列大杀四方。现在随着自由者的加入，捷途在方盒子市场的实力更加强悍，同时也给市场提供了更加具有性价比的选择。预计新车很快就要上市，我们也将继续关注。
缥缈孤鸿影
不值