作者：A马
上世纪七、八十年代，中国军事工业发展困难，但巨大的国防压力要求我们必须加强国防力量建设，因此，中国和多个国家积极进行接洽，希望通过购买或技术引进等方式提升国防实力。之前笔者已经谈过中国和以色列的合作，今天就说说法国和中国的军事合作。
中法合作开启较早
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中国和法国一直有着良好的国家关系。在中国建国后，虽然法国没有第一时间和中国建交，但是双方的接触还是比较早的。当中国和西方关系开始缓和，双方就开始了积极接触，并在1964年1月27日建立了外交关系，并由此开展了一系列务实合作。就像今年五月达成的开展中法两军友好合作交流活动，并建立两军间战区对话合作机制。这在当今复杂的国际形势下是比较难得的。双方的这一举动充分展现了两国间的相互信任和支持，这也是在双方长期合作的基础上而产生的。
中法两国间的合作从上世纪60年代开始的，实质性的军事合作则是在上世纪70年代后开始的。当时中国需要快速提升军事工业水平，而法国企业也看中了中国巨大的市场，开始积极和中国各方接洽，达成了一系列协议，推动了中国国防工业的发展。
军用卡车方面的合作
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早在上世纪六十年代，中法就开始了重型卡车合作。当时中国缺乏重型卡车的研发能力，为了满足部队需求，中国联系到法方，法国人也痛快地提供了几型卡车让中国选择，最终贝利埃GCH重型军用越野车被选中。在1964年，中国将四川宜宾高压电器厂改建为宜宾重型汽车制造厂，从法国引进相关技术和设备，开始了重型卡车的研制生产。
红岩CQ261
1966年，第一辆红岩CQ260重型卡车下线。该卡车共生产了45辆，装备给部队34辆。经过测试和使用，军方对这款卡车的性能并不满意，希望能对该卡车进行改进。经过两年的改造，升级后的红岩CQ261问世，并于1970年7月开始量产。这款卡车具有牵引力大、地盘稳、越野性能强等特点，共装备部队近500辆，并在对越反击战炮兵作战中发挥了重要作用，随后亮相于1984年的国庆35周年阅兵仪式。
在直升机领域的合作
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直升机发展一直是中国军事工业的短板。而法国和中国军事装备合作最多就是在直升机领域，而且这些直升机大多都在中国开枝散叶，为中国直升机发展提供了宝贵支持。这些直升机包括：“小羚羊”直升机、直-8直升机、直-9直升机等装备。
随着武装直升机开始崭露头角，成为陆军发展的潮流，中国陆军自然也不希望落后于时代，开始寻求拥有武装直升机的机会。由此在上世纪八十年代和法国达成协议，以每架70万美元的价格引进了8架“小羚羊”轻型武装直升机。这些直升机的引进让中国第一次接触到了武装直升机的发展理念，验证了武装直升机的发展方向。因为引进的“小羚羊”直升机数量很少，因此，中国陆军经常将该直升机作为模拟蓝方使用，现主要用于培训飞行员。
小羚羊武装直升机
在上世纪七十年代中国计划开展洲际导弹全程试验时，如何在远海观测和打捞设备就成为一大难题。因此中国决定购买法国“超黄蜂”直升机。这款直升机采用机身底部船形设计，并使用了三台发动机。长23.03米，高6.66米，空重6980千克，最大起飞重量13000千克，飞行速度249公里/小时，实用升限3150米，航程1020公里，可搭载27名乘客或15名全副武装的士兵。能够执行运输、搜索、救援、海岸警戒、反潜、扫布雷等任务。
从1975年开始，法国开始交付这批14架“超黄蜂”直升机，并在我国洲际弹道导弹全程试射中发挥重要作用。该机的成功使用也让当时缺乏重型直升机的中国立即决定仿制该机，由此放弃了直-7的研发。1985年12月，直-8直升机首飞成功，并在几年后交付部队。但是因为中国当时的工业水平太差，直-8直升机存在着一定的技术问题且国产化率不高，许多设备需要进口，这也限制了该机在中国大规模使用。
法国超黄蜂直升机
在中国科研人员的努力攻关下，直-8直升机逐渐发展成熟，国产率逐渐提高，一些技术难关也被克服。到了1994年，直-8的国产化率已经达到86%以上，开始成规模装备给中国空军、海军航空兵和陆航部队。中国随后在直-8的基础上，改进发展了多型直升机，甚至在今年的珠海航展上，还有直-8L、直-8G参展。
其中：直-8L是13吨级大型宽体运输直升机，通过将机内油箱设置在机身外，使得该机可以运输全地形车辆。直-8G则是第一次参加珠海航展，具有优秀的高原性能，可以有效提升中国军队在高海拔地区的作战能力。而中国发展的直-18直升机其实也是在直-8的基础上发展出来的。由此可见“超黄蜂”直升机对于中国重型直升机发展起到的作用。
法国和中国在直升机领域合作的另外一个重要项目就是SA365N/N1“ 海豚”直升机项目。为了发展中国的轻型直升机，当时中国考察了法国、美国、意大利等国多款直升机，并确定了美国贝尔212和法国“海豚”直升机为重点引进目标。考虑到价格和技术转让等因素，最终确定了引进“海豚”直升机。
海豚直升机
1980年7月，中法两国达成协议，中国以9800万美元的价格买入50架“海豚”直升机，其中：法方提供2架整机，48架则由中方进行组装。在法方的协助下，中国完成了这批直升机的制造计划，并开始在此基础上国产化此直升机，最终形成了包括众多型号的直-9系列直升机，甚至在此基础上还发展出了直-19武装直升机。
应该说直-9系列直升机的技术水平还是非常先进的，其采用的涵道式尾桨设计、复合材料的运用和发动机技术有力促进了中国直升机工业的发展，有效填补了中国在侦察直升机、武装直升机、舰载反潜直升机等领域的短板，对于提升中国直升机技术水平具有重要意义。虽然该直升机因为是一款4吨级的直升机限制了其使用空间，但也并不妨碍此直升机成为中国军队长期并大量装备且成功出口的一款直升机。
直-9直升机
在引进“海豚”直升机的同时，中国也买到了3套“鱼叉”着舰装置，解决了舰载机着舰的安全性问题，成为到目前为止中国海军舰载机着舰所使用的主要辅助着舰装置之一。
中国还和法国联合研制了中方代号AC352，法方代号EC175的7吨级中型运输直升机。该直升机已经在世界市场中占据了一定的市场份额。
在其他领域的合作
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除了以上领域的合作，中法两国还在其他一些领域有着深度合作。
一是防空导弹的合作。中国从法国引进了“海响尾蛇”近程防空导弹，并进行了仿制工作，推出了“红旗-7”系列防空导弹，成为中国陆军和海军一段时期主要的近程防空导弹，并成功出口海外。这款导弹凭借其出色的命中精度有效提升了中国海军舰艇的点防空能力，成为中国军队一段时间近程防空作战的主要兵器。
海响尾蛇防空导弹
二是舰炮的合作。1987年中国从法国引进了2门T100C 100mm紧凑型舰炮，一门使用在“四平”号导弹护卫舰上，一门则用于测绘仿制。虽然引进时这款舰炮还没有完全定型，存在一定的可靠性问题。但这款舰炮依旧在自动化程度、冷却系统、发射系统、供弹系统、弹药控制系统等方面远远超出中国其他舰炮。成功仿制后的舰炮则成为054导弹护卫舰、051C、052B和052C等舰艇的主炮。
三是船用柴油机的合作。法国的船用发动机技术一直不错，因此中国从法国引进了PA6280型和16PA6V280STC柴油机，并加以国产化改造。第一款柴油机用在037Ⅱ型导弹护卫艇上，使得该艇拥有33节的高航速。16PA6V280STC柴油机国产化后则被装备在054、056等护卫舰上。
T-100C舰炮
四是声纳的合作。中国从法国引进了多款声纳。091核潜艇的后几艘就使用了法国的DUUX-5声纳系统。中国还引进了SS-12舰载拖曳主被动变深声呐和DUBV-43型可变深拖曳式声纳装备在中国主力战舰上。其中：DUBV-43就被安装在原112“哈尔滨”舰上。这些声纳对于提升中国海军的作战能力具有重要意义，有效提升了中国海军的反潜能力和水下探测能力。
五是舰用指挥系统的合作。中国曾引进法国的舰用指挥系统安装在原109“开封”舰上，还为了搭配“海响尾蛇”导弹，引进了TAVITAC战术数据处理系统和“海虎”雷达等。中国海军在消化吸收相关理念和技术后，逐渐开发出更加符合中国海军作战特点和作战体系的指挥系统。
此外，中法还有一些没能完成的合作项目，例如，法国也曾希望推销“幻影2000”给中国，但因为种种原因未能成行。
100毫米舰炮示意图
中法军事合作的特点
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法国愿意和中国进行军事合作虽然主要还是考虑到经济利益，但这些合作对于中国的军事装备发展而言是具有非要重要作用的。
一是覆盖面广。中法军事合作的项目很多，涉及到海陆空多个领域，其装备广泛应运于中国的海陆空三军。一些装备甚至是当时的主力装备。
二是合作程度深。中法军事合作不仅仅局限于出售装备，一般都涉及了技术转让。像中国引进“海豚”直升机就是考虑到了法国愿意转让技术。这样的方式大大加深了双方的合作深度。
法国超黄蜂直升机
三是作用比较明显。中法的军事合作可以说是弥补了中国军队当时明显的短板弱项，通过仿制改进也有效推动了中国军事工业的发展。例如：“超黄蜂”直升机的引进有力保障了洲际导弹的试射试验。“海豚”直升机的引进则极大提升了中国轻型直升机的性能，则进了中国直升机产业发展。
综上所述，法国和中国军事合作成果显著。引进的装备对中国军队的现代化发挥了重要作用，加快了中国军队的现代化进程，促进了中国军事工业的发展，同时也为中法两国关系良好发展奠定了基础。
