众所周知中国海军也曾患有十分严重的“心脏病”，也正因此中国海军的驱逐舰很长一段时间内只能使用传统的蒸汽轮机当做动力，其中最典型的代表莫过于大名鼎鼎的“全蒸七子”。这“全蒸七子”分别是051B型驱逐舰“167”深圳号、051C型驱逐舰“115”沈阳号和“116”石家庄号，剩下的4艘是中国海军从俄罗斯购买的四艘“现代级”导弹驱逐舰。

不过随着中国的快速发展，现在中国海军的主力驱逐舰已经纷纷用上了高大上的燃气轮机，尤其是8艘055万吨大驱更是直接用上了清一色的重型舰用燃气轮机，而且是4台重型燃气轮机共同组成的全燃动力，其输出的最大功率甚至已经超过了很多国家的航空母舰。如此奢华的动力配置放眼全球恐怕也就只有咱们用得起了。

其实中国海军第一款使用舰用燃气轮机的驱逐舰并不是055万吨大驱，而是咱们的052驱逐舰。因为当初中美蜜月期的时候，中国成功从美国买到了大名鼎鼎的LM-2500燃气轮机，不过后来因为种种原因美国人又突然断供了。但好在天无绝人之路，乌克兰方面又向咱们抛来了橄榄枝，向咱们提供了UGT-2500燃气轮机。虽然UGT-2500这款燃气轮机到处都充满着“傻大黑粗”的苏式风格，但其强劲的动力输出对于中国海军来说依然还是无比受用的，而且咱们中国军工很快就发挥出了“善于魔改”民族属性，在UGT-2500这款燃气轮机的基础上推出了国产版的CGT-25燃气轮机。

相较于乌克兰提供的UGT-2500燃气轮机，咱们的CGT-25燃气轮机不仅体积更小、重量更轻，而且使用寿命也更长、可靠性也更高，尤其是在最大输出功率方面获得了巨大的提升，甚至是一举反超了美国的LM-2500燃气轮机。也正因此CGT-25燃气轮机就成了咱们052D导弹驱逐舰的御用动力。不过因为052D的块头只有7000吨左右，所以052D很难同时装下4台CGT-25燃气轮机。也正因此052D并没有使用全燃动力，而是使用了两台燃气轮机加两台柴油发动机的“柴燃联合动力”。但这样的动力组合和西方驱逐舰清一色的全燃动力相比显然还是差了一点档次，所以这也成了很多中国军迷心里的巨大遗憾。

不过这个遗憾很快就被横空出世的055万吨大驱给补上了。因为055万吨大驱一口气就用上了四台重型舰用燃气轮机，而且还是升级版的CGT-25M燃气轮机。据公开资料显示，单台CGT-25M燃气轮机最大可以输出28兆瓦，也就是38000匹马力。四台CGT-25M燃气轮机加在一起，就可以输出超过15万匹马力的强劲动力。要知道英国海军6万吨级的伊丽莎白女王号航空母舰，最大输出功率也才不到10万匹马力。美国海军的阿利伯克级导弹驱逐舰最大输出功率也才只有10.5匹马力。所以说055万吨大驱使用的全燃动力系统瞬间就治好了咱们中国海军以及中国军迷的“动力不足恐惧症”。也正是靠着如此澎湃的强劲动力，满载排水量高达13000吨的055万吨大驱才能在海上飙到34节的超高航速。

不过即使是如此强大的CGT-25M燃气轮机咱们中国海军现在也已经是看不上了，这是因为咱们现在已经造出了更好的CGT-40燃气轮机。据公开资料显示，CGT-40燃气轮机的热效率增加到了39.5%，要比CGT-25M的36%高得多，也正因此CGT-40燃气轮机的额定输出功率达到了恐怖的42兆瓦，约合5.8万匹马力。要知道被全世界奉为“舰用燃气轮机之神”的英国MT-30，最大功率也才不过36兆瓦。美国LM-2500舰用燃气轮机最新的改进型LM2500+G4，热效率也才达到了39.3%，最大输出功率也才只有35兆瓦。这也就意味着CGT-40燃气轮机让咱们在舰用大功率燃气轮机这方面成功实现了对欧美的反超，从此以后中国海军就能实现“燃气轮机自由”了。

比如把CGT-40燃气轮机装到055万吨大驱上，那么只需要两台CGT-40燃气轮机就足以满足055万吨大驱的所有需求，节省下来的巨大空间就可以让055万吨大驱携带更多的武器弹药以及后勤物资，这样一来055万吨大驱的持续作战能力就可以得到大幅加强。如果同时使用4台CGT-40燃气轮机的话，那么中国海军就可以直接建造2万吨级甚至是3万吨级的“中华武库舰”、“中华全能舰”。到时候中国海军只要出动一艘“中华武库舰”或是“中华全能舰”就能直接干掉敌人的一个水面舰队甚至是整个海军。