小鹏汽车自从G9发布之后，销量并没有预想中的提升，反而下降了不少。股价也落到了“蔚小理”的最后一位，直到今天，最新的股价也只有不到700亿市值，不到理想汽车的40%。那原本寄予厚望的G9，为什么发布之后反而让大家看衰，小鹏汽车在G9上犯了什么错呢？

笔者认为，小鹏汽车主要犯了以下几个错误：

一、小鹏品牌无法支撑G9的价格：小鹏G9的价格在30.99万-46.99万，妥妥的豪华车品牌价格。最直接的竞品就是理想L7和蔚来ES8。但是，小鹏忘记了一点，消费者从来没有把小鹏品牌看作一个豪华汽车品牌，蔚来和理想第一款车都是30万以上，从开始就定位为豪华品牌，而小鹏的第一款车是十几万区间的小鹏G3，虽然后来的小鹏P7上升到了20万以上。但在消费者心中仍然是一个跟比亚迪，零跑，长安等级别相当的品牌。而在市场上每一个国产品牌在30万区间以上都会有一个独立品牌，比如吉利极氪，长安阿维塔，上汽智己，比亚迪仰望等。所以小鹏在品牌上错误了认知了自己的定位。

二、小鹏G9用户群定位不清： 蔚来品牌面对的是成功人士，关注社交，注重服务的群体。理想品牌面对的是家庭用户，就是奶爸车。都有很清晰的定位。用户群体也特别清楚。而小鹏品牌面对的群体G3，P7，P5和G9都不一样。这样品牌定位不清，用户群体与品牌关系也比较糊涂。难怪负责品牌的李鹏程最后不得不黯然离开。

三、配置复杂，不同配置之间差异很小：G9经过精简之后也有8个不同的车款。这一点很像传统车，一点都不像新势力。建议好好向理想学习一下。最多两个续航，两种配置，这样四个车款足够，其他可以列为选装包。

总体说来，小鹏G9技术上还是有一些优势的，但是一个产品要策划好，更多的是产品与品牌和用户相契合。这个方面小鹏还是不如蔚来和理想的。不过，相信这也是小鹏发展道路上的一课，也是何小鹏的一课，小鹏汽车还是可以重新出发。相信小鹏汽车的高端品牌不久之后就能看到。下一个产品应该不会再犯错误，再犯错就没机会了。