产业的创新总是一脉相承。在当下火热的智能手机产业中，有很多锐意创新的企业在用技术创新不断提升用户的体验。而在汽车产业中，本田也是以创新为本，给予驾乘者更好的体验。
秒开游戏 Snapdragon Elite Gaming显身手
众所周知，对于手机用户的游戏玩家，在打开大型游戏的时候，都经历过光加载就会长时间等待的情况，有时候甚至还会瞬间打消你玩游戏的激情。
为了让游戏玩家相信性能提升，移动芯片巨头高通特别打造了全新的 Snapdragon Elite Gaming 体验平台。该体验包括 true HDR（超过10亿色）电影级分级调色、电影级色调映射、要求颇高的基于物理渲染（PBR），以及对 Vulkan 1.1 图形库的支持。
此外，Snapdragon Elite Gaming可以通过无力伦比的性能、电影级的图形和持久的电池续航等领先的特性，为用户带来出色的游戏体验保障，尤其是True HDR游戏渲染及显示、基于物理渲染（PBR）、对Vulkan 1.1图形库的支持，以及电影级的后处理等特性，更是从画面、流畅度等方面为整体的游戏体验加分。以我们经常会玩的“吃鸡”和王者为例，在登陆的时候，它可以减少游戏卡顿、加速游戏启动时间，以最快的速度进入游戏，并且每一帧的画面都非常连贯。
涡轮增压虽好 仍有短板需优化
众所周知，随着各国排放标准的日益严苛以及用户对于动力与燃油经济性最佳平衡的需求，涡轮增压发动机取代自然吸气发动机已是大势所趋
提及涡轮增压，早在80年代，本田所研发的1.5L RA167E涡轮增压发动机就称霸F1赛场，以至于当时的国际汽联甚至全面封杀了涡轮增压发动机，希望以此来打破本田发动机在赛事上的绝对统治力。所以论起涡轮增压技术的技术积淀，本田绝对可以称得上是先行者和领先者。
正是凭借在涡轮发动机领域的积淀和不断创新，进入到当下小排量涡轮增压的时代，本田发布了全新的SPORT TURBO系列发动机。在“进排气双VTC” 、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术的加持下，广汽本田旗下的雅阁、冠道、凌派等车型均给用户留下了动力强、燃油经济性好、响应灵活的印象，体验远超同级对手。
例如进排气双VTC技术的采用，与同级车相比，具有更高的发动机热效率和动力输出。
尽管涡轮增压优势明显，但依然存有短板。例如所谓的涡轮迟滞。所以如何减少或者克服涡轮迟滞造成的驾驶者驾驭体验不佳，动力优势难以发挥到极致，一直是汽车厂商努力的方向，也再次彰显出汽车厂商的实力。
本田SPORT TURBO不断创新 助涡轮增压发挥极致性能
就像前述高通采用独有的Snapdragon Elite Gaming技术，解决了手机游戏快速启动的痛点，在涡轮增压发动机颇有积淀和创新的本田再次独辟蹊径，彰显出其在涡轮增压发动机的创新实力
以最新的本田SPORT TURBO 1.5T发动机为例，其采用了高响应涡轮增压器技术。具体表现在，其在采用一个低惯量斜流单涡管涡轮增压器的同时，对该涡轮叶片角度采用特殊的设计，增大了叶片横截面受力面积，让废气气流能够更高效地驱动涡轮转动，使得涡轮响应更为迅速，加之独有的电动废气门技术，可以精确、快速地控制气门开度，用合适的废气量迅速地推动涡轮工作，进而完全杜绝了“涡轮迟滞”的产生，澎湃动力瞬间输出。
就像前述智能手机产业中高通的Snapdragon Elite Gaming技术让游戏秒开，提升手机用户体验一样，本田SPORT TURBO 1.5T发动机同样利用技术创新大幅提升了驾乘者的体验。
具体到车型，搭载上述SPORT TURBO 1.5T发动机的冠道240TURBO 最大扭矩达到了243N•m/2000-5000rpm，最大功率为142kW / 5600rpm，能产生更强的爆发力和持久力，热效率最高能够达到38%，动力远超此前的2.4L自然吸气发动机。
在SPORT TURBO 1.5L高效率涡轮增压发动机的加持下，深踩油门，迅捷敏锐的响应能够给驾驶者带来充实愉悦的感官体验，即便是在城市中每小时40-80公里时的二次加速也毫无疲态，敏捷的油门响应与变速器默契的配合让驾驶成为一种实实在在的享受。除了城市道路，在高速、爬坡山路等复杂路况冠道240TURBO均能轻松应对。
创新无止境。惟有不断创新，汽车产业才能不断前行，市场和用户才能享受到不断提升的驾驶体验，本田以自己的实际行动证明了其始终是汽车产业创新的王者。
