当年了解到它的精妙之处时我对现在的世界产生了怀疑。
这两辆马车逆天在哪里呢，先放总结吧：
考古专家经过仔细清理发现二号铜车马总共由3462个铸件组成，总重量达1241公斤，其中二号车通长3.17米，高1.06米，总重量为1241公斤。由3462个零部件组成。其中铜铸件1742件；金铸件737件，重3公斤多；银铸件983件，重4公斤多。 2000多年前的秦人在铜马车上采用了世界上最早的防锈技术、拔丝工艺；焊接工艺；镶嵌工艺；浇灌成型工艺；铸锻结合的工艺；空心铸造工艺；活页连接工艺；子母扣连接工艺；子母扣加销钉连接工艺和纽环连接工艺等。而这些工艺在秦都咸阳遗址也曾出土过多件，说明秦代的青铜器加工工艺已经较为普遍地用于现实生活。你要说这是唐朝，或者宋朝或者清朝的技术，我也觉得合乎期待，当然也许是我历史不精。
但是我掐指一算，这尼玛是2200多年前的玩意，公元前中国人的制造技术有这种高度？这时候的秦朝刚刚完成大一统，刚刚完成书同文车同轨，大部分人应该还是住的茅草屋，为什么会诞生出这种金属加工技术？？？
这种技术足以生产出一些初级的工业设备零件。虽然青铜的强度和耐久性都比较差，但是基本上可以满足一些机械的最低要求。最大的问题是没有可靠的动力设备，水力驱动适用性差，蒸汽动力又必须用钢铁材料。
虽然科技和科学体系是两码事，但是畅想一下又何妨。也许技术发展到一定程度会倒逼科学体系的建立？
当然了，历史没什么假设。开开脑洞，各位不用较真。
其实就算不去深究细节，2200多年前的古人能造出外观如此生动精细的 2：1 的金属模型就已经很逆天了。而且这不是雕塑那种死模型，这是全青铜并且由大量零件组装而成的，不但大都可以活动，而且有真的功能。
这两乘车加起来不少于5000多个零部件，所有的零部件全部是铸造成型。尤其是顶棚盖为2.13平方米的二号车，在出土时已经碎成了199片，专家在修复过程中发现这个龟背形顶棚为一次性铸造而成。最薄的地方为1毫米，最厚的地方也不过为4毫米。这种一次性铜液浇灌技术在设备先进的今天仍然值得赞叹。
就算是纯手工制作的高废品率的生产方式，古人是用什么设备，什么技术，经历了何种的探索和研究才开发出来了这种生产技术。包括秦始皇的语言和度量单位的全国统一，他在当时所做的一些创举开天辟地的影响了中华文明几千年，称之为始皇帝可谓是实至名归。
