作为一个摩托车媒体，我们一般不怎么关注电动自行车品类的车型。不过，今天宗申旗下森蓝品牌发布的电动自行车EX1却是值得一聊的车型。

这台售价为6399元、首发优惠后5699元的电自，以兼顾越野乐趣和城市通勤的跨界定位吸引了我们的注意。

EX1仅从外观上来说更接近我们印象中的电动越野摩托车，而不是普通电动自行车产品，它采用了一副碳素钢管机器人焊接而成的编织钢管车架，整车重量仅为55kg。这套车架提供的稳定性和抗扭刚性是支撑EX1能够获得越野能力和驾驭乐趣的关键因素。

有了出众的车架，动力部分EX1自然也不会平庸。由于电动自行车的国标限制，EX1配备的中置永磁同步电机额定功率被限制在400W，但经过皮带和链条两级传动放大后，轮上扭矩能够超过100N.m，充分的扭矩输出当然能让飞坡时得到更高的乐趣。

EX1采用了一块48V28Ah的磷酸锰铁锂电池，虽然容量方面稍逊与目前顶尖的三元锂电池，但这款电池拥有更好的低温性能和安全性，即使在零下二十度的环境下它也能够保持80%以上的容量；在遭遇冲击受到挤压和穿刺时也不会有起火爆炸的风险，当然更适合我们进行户外的娱乐化骑行。

这块电池能为EX1提供约80公里续航，或是约两小时畅快淋漓的场地娱乐。

在悬挂和行驶系统方面，森蓝为EX1配备了一套长行程的摩托车级正置阻尼可调液压前减震，后部是5档预载可调的中置后减震；此外，采用前后17寸辐条轮组，在户外非铺装路面环境中拥有比普通电自产品强悍得多的稳定性和颠簸过滤能力。

制动系统方面，前220mm、后203mm液压盘式刹车也是越级配置。官方共提供了白、蓝、绿、黑、黑白共5款配色共我们选择。

总结：在森蓝EX1之前，这类越野电摩类车型也不是没有做过兼顾日常代步市场的尝试，可是过于硬核的设定和驾照要求让不少想要尝试的消费者望而却步。

EX1的出现正好满足了既要保证日常通勤需求，又想要浅尝一下越野乐趣的这一类人。在通向飞坡高手的前期，市场上也确实需要这样一台面向新手，吸引更多人“入坑”越野电摩的跨界车型。