4月18日，中方拒收了一架美国波音公司生产的737MAX客机。这也是自中方反制美国关税措施以来，首次真真切切地让波音公司再次感受到丧失中国市场的痛苦。早在2019年，波音737MAX因故障坠机，中方立即宣布停飞该机型，导致波音股价暴跌，一度损失超过1600亿美元。一直到中方给该机型重新颁发世行许可证，才得以好转。
随着特朗普掀起的关税战愈演愈烈，中国航空公司也暂停接受还未交付的波音客机订单，总数量高达130多架。与此同时，中方也在加速采购波音A320系列客机，以取代暂停接收波音客机带来的市场空缺。如果关税战长期持续下去，波音公司的账面损失就将高达数百亿美元。
更重要的是，波音客机超过70%的零部件都由中国供应商提供，包括钛合金机身和方向舵等关键设备。按照美国现行的关税，波音公司恐怕无法承受如此高额的关税成本，即便是硬着头皮买，也可能导致波音飞机价格急剧上升，根本无力与欧洲的空客竞争。这可能进一步加剧波音所面临的经济损失。
而另一边的中国，正在积极推动国产大飞机C919的量产，预计实现年产75架的规模，在5年内实现全球窄体客机30%的市场份额，并且预计在2025年寻求获得欧盟颁发的适航许可证。
中方这一动作意味着两个问题，第一个是在美国发起关税战的大背景下，中欧关系进一步得到提升，双方都会向对方靠拢，最大程度降低美国政府高层不稳定性给自身带来的冲击。
第二个是中欧在经贸合作问题上，欧盟态度在整体上发生转变。欧盟在针对美国关税政策推出反制措施的同时，也计划取消对中国新能源电动车的关税措施，并且推动双方在新能源产业上的合作，大力发展欧洲的新能源产业。
似乎事态的发展并没有像特朗普说的那样，中方的反制措施是在孤立自己，反而是美国的关税政策正在让美国重演“光荣孤立”时代。
中国对美国石油进口暴跌90%，但却对加拿大石油进口量激增；中国对美国大豆进口量骤降，随后就向巴西下单了40船几百万吨的大豆；美国对华牛肉出口受阻，澳大利亚牛肉迅速填补空白；美国波音客机遭拒，空客中国工厂产能爬坡等等。各国都展现出了加大对中国出口的意愿，毕竟美国商品退出中国市场，带来上千亿美元的市场空间。
种种迹象都在说明，中方有的是贸易伙伴，能替代美国的供应链。但面对中方的反制，美国却有些难以下手。
在这一大背景下，就连美国人自己都看不惯特朗普的关税政策，超过60%的美国CEO认为，在未来美国企业生产成本将迎来飙升，而利润却将大幅下降，美联储主席鲍威尔认为关税会给美国的通胀问题带来新的挑战。
诺奖经济学奖得主克鲁格曼则认为特朗普正在摧毁美国的声誉，想要通过盟友孤立中方的可能性几乎为0。事实也的确如此，像是澳大利亚、加拿大这些美国在太平洋的盟友国家，已经站在了中方的这一侧。欧盟更是以实际行动证明，在关税问题上绝不可能站在美国一侧。
特朗普本以为关税手段是一手王炸，，认为中方不可能放弃美国如此庞大的市场，想要抡圆了关税大棒，让中国“认怂”。
但特朗普没料到中方这么硬气，一脚就踢到了钢板上，然后看看自己手中的牌，已经无牌可打。所以在对中方商品加征145%关税之后，美国政府的态度一直都是犹抱琵琶半遮面，在施压的同时，不断表示中方需要和美方达成协议，就差直接拉下脸来求中国，重新谈贸易协定了。
终于在4月17日，特朗普还是率先扛不住了，在白宫接受采访时，暗示降低对中国的关税，因为他希望美国人民购买商品。不过很明显，这是特朗普的托词罢了，因为高关税在继续下去，美国民众是否承受得住不知道，但美国财团肯定不会放过特朗普。
