文丨编辑 万史浮华
«——【·前言·】——»
2月19日，中国和越南再次牵手，在中越铁路上达成合作。
谁知，越南前脚还表现出积极推动的态度，后脚就伸手朝中国借钱。
拢共83亿的投资，竟然想借53亿！
越南借钱的架势是不是太“狮子大开口”了？中国对此的回应是什么？
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«——【·中越铁路·】——»
2025年2月19日，越南国会点头通过了老街至河内再到海防的铁路项目。
这条主干道横跨越南北部7省2市，全长约390.9公里，还配套3条共27.9公里的支线。
铁路采用国际通用的1435毫米轨距，最高时速可达160公里，总投资约83.7亿美元。
工程预计2025年底动工，2030年竣工。
铁路建成后，运力将大幅提升。
然，越南在项目上表现的很积极，但在落实项目资金上却开始拖拖拉拉的。
这条铁路总投资预计高达83亿美元，在越南近些年的建设项目中可以说是数一数二的大手笔了。
越南交通运输部长陈宏明透露，他们想管中国借53.5亿美元。
差不多占了整个项目花费的三分之二！
这些钱主要用来设计方案、监督施工，还有买火车和其他必需的设备。
简单说，就是从头到尾都要用上。
而且，给出的理由也很是冠冕堂皇。
借钱后，这条铁路的建设速度肯定会更快，之后，中国和越南肯定还会有更多的合作机会之类的。
其实，利用海外资本，投资国内的基建项目，是很常见的。
但是像越南这般，直接说出来，管中国借的，却是少之又少。
对此，中国的反应，也是耐人寻味。
«——【·中国的态度·】——»
对于中越铁路，中国也是很重视。
2月19日，中国外交部的发言人郭嘉昆在记者会上说，两国同意加快研究老街—河内—海防这条铁路。
还要规划其他几条线路。双方还打算尽快把中国河口和越南老街的铁路连起来。
但是，说到越南想借钱的事，郭嘉昆就变得有点模糊了。
他没有直接回答中国是否会借钱给越南，只是说让记者去问别的部门。
这种回应总结来说，就是四个字：已读不回。
而且，还有一个匪夷所思的点，那就是：
这两年越南的财政状况很不错，在2024年，国家收入还达到了5700亿人民币，比计划的还多了近20%，比去年还增长了15.5%。
看这架势，越南的钱包鼓鼓的，似乎并不缺钱，那为什么还想要从中国这里借钱呢？
«——【·借钱的原因·】——»
首先，这个项目太大了，即使越南有钱，也不想一下子掏这么多。
而借钱可以分担风险，万一项目超支或者拖延，压力就不会那么大。
其次，越南在修铁路，特别是高铁方面，经验不足。
中国可是高铁大国，技术先进，建得快，运营经验丰富。
借钱的同时，也是想借借中国的"脑子"，学一下中国的技术。
另外，越南也不想把所有鸡蛋放在一个篮子里。
全靠自己的钱，万一出问题，其他项目就没钱了。借点外债，风险可以分散一下。
最后，越南也有点着急。
看到邻居老挝和中国合作修了铁路，经济效益不错，越南也想赶紧跟上节奏，提高自己的竞争力。
«——【·结语·】——»
不管结果如何，获益最大的肯定还是越南自己。
铁路建成后，运力将大幅提升。每年货运量有望从410万吨猛增到3.97亿吨，客运量也将从380万人次暴涨至3.34亿人次。
更值得一提的是，这条铁路将与中国"一带一路"倡议中的泛亚铁路网无缝对接，极大便利中越两国的贸易往来和人员交流。
所以，还是希望越南自己给力，尽快推动这个重大基建项目的落地，为区域经济融合添砖加瓦，让中越关系的更进一步。
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信息来源：环球网，2025年2月20日，越南国会批准中越铁路项目，中方回应
