作为星途旗下的旗舰轿车产品，2025款星途星纪元ES增程版以15.28万元起售的价格，再次刷新了人们对中高级新能源轿车的价值认知。这款车不仅延续了星纪元ES纯电版的外形设计语言，也继承了高阶智驾功能和体验。接下来，我们将从外观、内饰、智驾、动力等方面展开，给大家一个中肯的购车建议。
倘若有20万的购车预算，个人认为2025款增程版Max城市智驾（以下简称“星纪元ES增程”）的性价比还算可以。下面，我们以该车型的产品体验展开聊一下。这款车的前脸设计很有特点，官方将“X”造型称为蝶翼，远远看过去，硕大的雾灯槽装饰和两侧LED灯带形成对称效果，阳光下熠熠生辉，辨识度非常高。而且新车的前脸设计并没有一味地追求个性前卫，融入了实用性的功能配置，大灯组流明度较高，带有自适应远近光功能，并支持大灯高度调节。
车身侧面的线条舒展柔和，车长4945mm，轴距3000mm，轴长比0.607，作为一款中大型车来说，这样的车身比例非常协调，加之溜背式车尾设计，配合扁平比较大的245胎宽19英寸运动型轮胎，气场大开大合，比较讨好年轻消费者的审美品位。另外值得注意的是，新车全系标配无边框车门，并且前排门窗还有双层夹胶隔音玻璃，兼顾外观的视觉张力和座舱舒适性。车尾的设计比较成熟，贯穿式LED尾灯采用大量细密的白色发光玻片排列组合，边沿处是细腻的熏黑处理，结合“EXEED”LOGO中置设计，层次感分明。
另外需要注意，星纪元ES增程提供猎鹰高阶智驾方案，前风挡顶部配备了一颗126线速腾聚创的激光雷达，点云数量150万/秒，另配有3颗800万前视摄像头、4颗300万环视摄像头，以及5颗200万摄像头，搭配12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达辅助感知，整套硬件感知体系构筑的环境扫描网络完善清晰，面对复杂的驾驶场景能够保证识别的准确高效。与之配套的智驾硬件算力来自2颗英伟达Drive Orin X芯片，算力达到508TOPS，对比主流的单芯片方案，双芯片为智驾出行提供了算力冗余，大幅提升了智驾安全下限。
智驾应用场景方面，星纪元ES增程Max城市智驾支持城市路段NCA领航辅助智驾，可以完成主动避让、自动代客泊车、遥控移动车辆等操作，但目前并不支持车辆召唤功能，对比华为乾崑智驾ADS 3.0来说，智驾覆盖场景还不够丰富，预计在未来依托成熟的硬件体系，可以通过OTA升级获得车辆召唤和远程泊车功能。
进入车内，星纪元ES增程的座舱在设计风格上融入了较多的科技元素，实拍车型采用瓷青内饰方案，中控台采用上下上层拼接设计，中间层为贯穿式LED灯带，搭配前排两侧门板部位的仿木纹饰板和镀铬座椅按键来看，整体精致感较好。值得一提的是，车内多处均有软性面料的包覆，包括且不限于中央扶手、门板扶手、方向盘、座椅等部位。
而为了更贴合年轻家庭用户的舒适乘车需求，座椅采用细密的发泡工艺设计，靠近臀部和背部等区域大量运用打孔处理，提升了座椅的透气性和舒适感。伸手触摸有温软的感觉，手指按压有轻微下陷感，坐上去以后能够感受到侧翼宽大的支撑性。此外，前排座椅带有按摩和腿托功能，当腿托升起到固定角度后，腿部与座椅的空隙被填充，支撑性得到满足，加之按摩力度适中，按摩模式也有好几种可以自行切换选择，所以相信长途出行也有较好的舒适性。
至于15.6英寸中控屏，内置Lion OS系统，适配最新的旗舰芯片高通骁龙8295，采用5nm制程工艺，CPU算力是骁龙8155的2倍，UI界面清新整洁，没有冗余的二级菜单，操作起来流畅度很不错，用起来也很便捷。只不过，语音识别准确率还有进一步提升的空间，偶尔会出现误识别的情况。空间表现方面，3米的轴距为后排留下相对宽敞的腿部空间，Max城市智驾版还带有后排座椅加热功能，对北方用户比较友好。只不过，如果后排靠背支持角度调节就更好了。
至于动力，星纪元ES增程Max城市智驾版搭载1.5T增程式动力系统，采用后置电驱布局，综合功率310kW，峰值扭矩544N·m，官方零百加速7秒6，WLTC工况下馈电油耗4.9L/100km。与之匹配的电池组容量达到34.7kWh，CLTC工况纯电续航255km，支持2.4C快充，电量从30%充至80%仅需17.4分钟，日常出行比较便利。
结语
2025款星途星纪元ES增程版无疑是一款产品力均衡的产品，尽管在智能化浪潮下，它的座舱智能化属性仍需迭代升级，但它的高阶智驾、座舱配置、动力续航等表现确实超过了现有的合资同级别燃油车表现。若预算充足且对高阶智驾体验有一定兴趣，不妨到本地4S店试驾体验一番。
