大家都知道现在的年轻人，买车比较讲究性价比，只是单一方面很强，并不在他们的考虑范围，除了口碑销量，价钱也算很重要的一点，差不多15万左右，综合实力比较强的，才能划入他们的考虑范围，像市面上15万左右的新能源中型SUV有很多，像增程式/纯电动零跑C10、混电车比亚迪宋L DM、纯电动车极狐 阿尔法 T5、包括日系合资车锋兰达、卡罗拉锐放等等，都是市面上一些不错的15万级家用车。但是凭借一己之力能上榜，肯定有一技之长，只不过萝卜青菜各有所爱，各车入各眼，好好挑选，总有一个是合心意的。
像小编去年3月份上市就入手了一辆零跑C10，到现在我整整开了一年，其实有很多点想和大家分享一下，可以避免踩雷避免入坑，仅供参考，目的只有一个，为了让大家都能买到心仪的座驾。零跑C10共上新7款，包括4款纯电版和3款增程式，价位在12.88万元-16.88万元之间，今天小编着重夸一下指导价16.88万元，优惠一口价15.38万元的零跑C10 2024款530智驾版，有什么惊喜带给大家！
零跑C10作为一款主打高性价比的中型SUV，外观设计延续家族化语言的同时，还融入了更多年轻化与科技感的元素，打造新能源车市新品美学。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED日间行车灯，形成有辨识度的“海平线”灯带。梯形状进气格栅与两侧“天使之翼”守护大灯的组合，既保留了新能源车的未来感，又通过7字型导流槽和L型装饰件的点缀，增添了一份运动气息。车身侧面通过溜背式车顶、隐藏式门把手和18英寸黑化铝合金轮毂的设计，实现了美学与功能的统一。隐藏式门把手不仅降低了风阻系数，优化了续航表现，还与侧边黑色高亮装饰条形成视觉呼应，营造出简洁流畅的线条感。车顶全景天窗的加入提升了通透性，配合防夹手功能的一键升降电动车窗，小朋友也能自己开门，可以锻炼小朋友的自主能力。车尾部分延续了前脸的贯穿式尾灯设计，灯带采用分段式布局，点亮后呈现出光影效果。下包围的扁平化处理和隐藏式排气布局，使得车尾看起来精致的多，黑色鲨鱼鳍天线更是成为全车的点睛之笔。
除了外观很有未来感，零跑C10的智能内饰也很有科技感，智能交互方面，中控台采用14.6英寸2.5K悬浮式触控屏与10.25英寸全液晶仪表的黄金组合，搭载Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295芯片，实现流畅的触控响应与多任务处理能力，尤其是系统支持语音助手“你好，小零”唤醒，可实现调节适宜温度、播放经典老歌等200+项语音指令，连儿童都能通过简单对话完成操作，大幅降低驾驶时的交互负担，效率更高、操作却更简单。亮点来了，OTA升级新增了手机APP远程控制功能，用户可远程升级系统，让智能用车场景覆盖用车全周期，没有“时间滚刀肉”的操作，都是抢先一步就能到位。内饰采用赤霞橙、星垣紫双色撞色设计，通过平行线条与立体曲面的交织，营造出整体性强、设计合理的视觉效应。一些高级的娱乐设备，更是增添了出行乐趣，和亲子互动。12扬声器音响系统配合AI零音音效技术，实现7.1声道环绕声场，哪怕是高速行驶中仍能保持高质量音质，如果觉得无聊，还可以启动车载KTV功能支持全民K歌App联动，配合车内麦克风与氛围灯效，让长途旅行秒变欢唱派对，大家都能嗨歌一曲，来个亲子歌曲大赛，想想都觉得旅途很愉快，花样太多了。除此之外一些小细节也很实用，隐藏式空调出风口与贯穿式氛围灯带，既保持空间通透性又增添科技未来感，仪表盘支持导航、音乐、电耗多模式切换，信息显示直观易懂，数据清晰，驾驶员的行车效率也能有所提升。
作为一款主打家用的中型SUV，自然在空间结构方面有所提升，零跑C10的车身尺寸长宽高为4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm。尤其是2825mm超长轴距，为车内空间拓展提供了基础，乘坐舒适度也有明显提升。皮质包裹的方向盘采用三幅平底设计，集成加热、通风、记忆功能，小编的感觉是握感细腻且转向精准，配合电子怀挡设计，中控区域更显简洁。座椅采用7层复合材质填充，主驾支持12向电动调节+加热、通风，副驾配备老板键，表面覆盖婴儿可啃咬级有机硅面料，通过OEKOTEX*STANDARD 100认证，实现无毒、抗菌、阻燃三重保障。前排座椅靠背角度调节范围达158度，座垫长度514mm，有效缓解长途疲劳。后排靠背支持两档调节，实测1.8米身高的成年人，头部空间余量达一拳半，落座后腿部空间超2拳，配合纯平地板设计，即使满员乘坐也能保持宽松感，为了更符合年轻人的设计。后排座椅靠背角度可调，并支持40:60比例放倒，后备箱容积可从370L扩展至835L，轻松容纳山地车、露营帐篷等大件物品哪怕是一家人的行李箱也能轻松装载，储物设计方面，26处储物格覆盖全车，后排中央扶手集成杯托与“宝宝餐桌”，哪怕是带娃出门，也能全副武装不慌不忙，这就是零跑C10给年轻人的底气。前排60W+后排15W的多接口快充配置，完美解决手机电量焦虑，再也不用轮流充电，一人抱着一个充电口，谁都不用抢。零跑C10集实用性与舒适性于一体，怪不得称之为“年轻人理想的家”。
在动力续航与底盘操控设计方面，零跑C10也能算得上佼佼者。动力方面，零跑C10 530智驾版搭载170kW永磁同步后置单电机，峰值扭矩320N·m，实现7.29秒破百的加速性能。小编每次开车出门时，电机响应灵敏，动力输出线性无顿挫，尤其在城市拥堵路况下，轻踩电门即可获得即时推背感，偶尔出差可享受高速超车时，带来的动力储备充沛，满足多场景使用，兼顾驾驶乐趣。 续航方面，69.9kWh磷酸铁锂电池组配合高效宽温热管理系统，CLTC综合续航达530km。低温工况下，通过余温回收与热泵技术，续航提升15%，有效缓解北方用户冬季焦虑，尤其是去年冬天，小编在山西，即便是下雪天也没有感觉有续航压力，上班开车没有焦虑。像平时旅行，快充功能就要启动了，可支持30分钟从30%充至80%，配合3.3kW外放电功能，只需半节课的时间，就能补能充足，而且外放电也很充足，可满足野餐露营。底盘方面，采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，将电池骨架与车身结构深度融合，提升扭转刚度至42500N·m/°。后五连杆独立悬架配合前麦弗逊悬架，可实现精准的车轮定位与滤震效果，舒适性非常不错。像一些细碎颠簸被高效过滤，过减速带时车身姿态平稳，后排乘客几乎无感，以前老年人不爱出门，自从入手了零跑C10，我也能带着全家人去兜风了。还有就是高速过弯时侧倾抑制出色，配合后驱布局，转向灵活且重心分配合理，前排没有失重感，后排没有晕车感，确实不愧是玛莎拉蒂MC20团队参与调校的，果然不一般。
在辅助智驾系统方面，零跑C10将技术普惠融入其中，带给广大车友更好的辅助，零跑C10的基本架构基于LEAP3.0技术架构的“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现了舱驾行泊四大域的深度整合。硬件配备6颗车外高清摄像头（含1颗激光雷达）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达及1个车内摄像头，构建起覆盖全场景的环境感知网络。像小编有一次差点出事故，全靠360度全景影像在狭窄巷道中，依然可清晰显示0.1m级障碍物，并且线辅助通过盲区监测外后视镜警示灯，不然真的要出危险了。像一些辅助功能都特别实用，自适应巡航（ACC）支持全速域跟车，在高速场景中可释放90%方向盘操作，配合车道保持辅助（LKA），实测高速弯道侧倾角度控制在3°以内，基本不会被摄像头拍照有不正规驾驶行为，避免了不少扣分情况。 NAC导航辅助巡航，无需高精地图即可识别交通信号灯、车道曲率等12类道路元素，在未开城区域实现类L2+级通行能力，这对三四线城市用户尤为实用。上一次小编到我们这里的一个县城，问了好多大爷大妈都没问到，后来还是靠着导航辅助找到目的地，没有辅助智驾还真不行。泊车难的问题，零跑C10早就贴心想到了，自动泊车（APA）可支持垂直、水平、斜列车位，哪怕是在狭小车位泊入耗时仅12秒，再也不用因为泊车难不敢开车出门，迟到早退也不会发生了。
家用SUV自然在安全方面狠下功夫，结构方面，采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，将电池骨架与车身结构深度融合，打造出九横三纵高强度笼式车身框架，有测试车辆在140cm超长铝合金前防撞梁与110cm高强度钢后防撞梁协同下，实现碰撞能量高效分散，可以很好的保障车身完整，所以乘坐舱侵入量可减少42%。电池安全方面，搭载69.9kWh磷酸铁锂电池组，通过电芯级AI BMS大数据管理系统实现热失控预警率100%。尤其是热失控场景下，车辆可自动切断高压并解锁车门，为逃生争取黄金时间，尽可能保证车内人员出入平安。主动安全方面L2+级智驾系统全域覆盖，新增的DOW开门预警功能，通过超声波雷达实时监测后方障碍物，可以降低开门事故风险，对行人也是一种保护。被动安全方面，全车配备8安全气囊（含膝部气囊），座椅采用欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100认证的婴儿可啃咬级有机硅面料，与婴幼儿奶嘴材质相同，实现无毒、抗菌、阻燃三重防护，每一处细节都在从用户的角度出发，细节决定成败，零跑C10以基础安全拉满+高阶配置下放，一跃成为15万级年轻人的好伙伴。
总结，在15万级家用中型SUV中，零跑C10有着精致的外观、科技的内饰、豪华的空间、超强的动力、超稳的底盘、智能的辅助智驾系统等一系列优点，尤其适合年轻家庭的日常所需或者长途远行，多种场景模式，小编用了一年，零跑C10真的很合心意，物所超值，长续航低能耗，真金白银的的确确是省到自己的钱袋子里了哟。
