时代不停地变化，汽车市场也在不断发展，如今我国汽车市场上，各种自主品牌已经实现弯道超车，得到更多消费者的喜爱。而在这些打造新能源车型的自主品牌里，比亚迪汽车受到很多消费者的喜爱，是很多消费者优先选择的汽车品牌。不出所料的是，即便是受人喜爱的比亚迪汽车，打造的车型中也有销量成绩很差的车型，比如比亚迪e9，这款车型官方指导价为24.18万元，价格比很多同级别竞品更高。
实际上，比亚迪e9销量成绩不好的原因，并不仅仅是这款车型的价格相对较高，还是因为它本身的产品力不够优秀，甚至外观还停留在3年前的设计风格。具体来说，这款车型的前脸，点阵式镀铬元素让它看起来有一些精致感，但这样的设计，大家会不会觉得与燃油车很像呢？现在市面上的潮流车型，几乎都采用封闭式格栅设计，比亚迪e9这样的前脸设计自然难以吸引消费者的注意力，甚至会有一部分消费者，把它的前脸当笑话看。
不过话说回来，从本质上来说，比亚迪“e”系列的车型，几乎都是该品牌的试验车型，比亚迪e9定位纯电动中大型车，当我们站在它的侧面，可以看到一些比亚迪汉EV的影子，它的溜背式车顶与C柱个性的装饰，大家都能够得到一些熟悉的视觉感受。从车尾看，比亚迪e9使用镀铬饰条与贯穿式尾灯结合，营造出一种较为时尚的气息，而且这款车型的尾部设计了较多横线，能够让人得到很强的层次感与立体感。
在内饰设计方面，比亚迪e9通过较多软质材料搭配镀铬材料和缝线，让人得到很强的精致感。在它的中控台上，使用高亮的材料装饰，能够给人较强的时尚感，看起来也比较简约。让人感觉遗憾的是，它搭载的中控屏仅仅10.1英寸，科技感相对较差，同时，它支持的智能化功能也不多，仅为用户提供了车联网、卫星导航等功能。现在市面上很多15万元级别的车型，就已经搭载了L2级智能辅助驾驶功能，而比亚迪e9却仅仅为用户提供了倒车影像、上坡辅助等基本功能，连360°全景影像都没有搭载，可见其配置表现之差。
其实在舒适性配置方面，比亚迪e9的表现也不好，它虽然为前排乘客提供了座椅电动调节功能，但除主驾驶乘客外，其它乘客得不到座椅加热和通风体验。不过这款车型总算考虑到时代的发展，为用户提供了无钥匙进入和启动功能，再加上远程启动功能，使用起来也还算便捷，尤其是对于北方城市的消费者，它在冬天里也能提前打开空调，给人不错的舒适性体验。
动力方面，比亚迪e9搭载的单电机只能给人120千瓦的最大功率与330牛·米的峰值扭矩，这样的动力性能虽然可以满足普通消费者的基本用车需求，但是并不能给人优秀的驾控体验，我个人并不是很满意。此外，比亚迪e9虽然搭载了容量为63.36千瓦时的“刀片电池”，但它仅能在NEDC工况环境，给人506公里的纯电续航里程，即便拥有快充技术的加持，依旧会让人有里程焦虑。
极简评价：说实在话，比亚迪e9目前的在售车型，是比亚迪在2022年11月份上市的车型，该车型虽然能够满足部分普通消费者的用车需求，可是已经与时代脱节，很多方面的表现都与市面上的竞争对手存在差距。其实说白了，比亚迪e9本身就是比亚迪汽车为了打造比亚迪汉EV等车型推出的试验车型，官方对这款车型也没有多上心，随着时间的不断推移，这款车型的性价比越来越低，已经不再是一款实力优秀的车型。而且比亚迪e9的官方指导价为24.18万元，这样的价格普通消费者也难以接受。
