中国的石墨管制出口禁令才生效几天时间，韩国还没缓过劲来，中方又使出一招杀手锏——叫停了对韩出口尿素的通关流程，瞬间引发了韩国的“尿素恐慌”……
据最新消息，中国海关总署已经暂停在华企业向韩国出口车用尿素溶液的通关流程。相关的尿素溶液已经完成了出口审查，而在装货阶段却被搁置，这其中还包括一些韩国大公司在华的公司。
尿素作为一种基础且重要的工业化合物，被广泛用于交通业和农业，是处理卡车、公交等柴油车辆尾气排放净化的必需品，如果缺少尿素，将导致发动机无法正常工作。而在被称为“柴油车天堂”的韩国，有400万辆柴油车需依靠尿素处理尾气以达到欧六标准。
报道指出，韩国国内车用尿素溶液的库存预计可供使用约3个月。为了处理这一问题，韩国产业通商资源部已经与本国的企划财政部和外交部等相关部门已两次召开会议，讨论应对方案。
韩国政府分析，中国可能是基于国内供应情况的考量暂时停止出口，而并非是为了政治原因而限制出口。但这依旧未能缓解韩国国内对“尿素荒”的恐慌。
由于从中国进口尿素的成本更低，尽管韩方曾多次试图降低对华尿素依赖，但始终成效甚微。对华尿素进口额从2021年的71%降低至2022年的67%，随后又在2023年回升至91%。
据统计，韩国生产车用尿素的主要原料工业尿素约有97.6%来自中国。而中国也是世界第一大尿素生产国和出口国，每年可向全球供应500万吨左右的尿素。自2021年10月，中方对车用尿素专用原料实施出口管制后，韩国就曾一度陷入“尿素荒”的境遇中。
针对可能出现的新一轮“尿素短缺”，韩国部分人士如惊弓之鸟一般，担忧断供重现。毕竟车用尿素的长期缺乏，可能会引发货车、公共交通系统的广泛停摆，还有物流成本增加等问题，甚至影响到餐饮、零售以及制造业，从而对韩国经济产生冲击。
事实上，中国不仅是尿素生产大国，同样也是尿素消费大国。然而原本是尿素淡季的上个月，价格却飙升至近两年来最高点。因此，中方此次对尿素出口的限制，更多的是为了满足国内的需求。
尽管受全球经济周期波动以及全球消费市场疲软等客观因素的影响，中韩在贸易投资方面处于下滑趋势，但也无法忽视地缘政治的作用。
首先，自尹锡悦政府上台开始，韩国的对外政策已明显转向，表现出更倾向于亲美而疏华的态度。这一转变在一些涉华敏感问题上激化了对立，导致中韩政府关系冷淡，这无疑对两国之间的经贸合作信心造成破坏。
其次，部分韩国企业在美国的压力下减少了对华高科技产品出口，为了规避中美贸易“脱钩”的风险，他们甚至将生产供应链重组并转移到中国以外的国家。韩国企业的谨慎投资策略也恰恰反映了这种趋势。
在这样的环境下，韩国在石墨以及尿素的问题上对中国抱有的疑虑，其实是韩国一部分人的“心虚病”在作祟。他们以为韩国配合美国对华“卡脖子”，所以觉得中国会用尿素问题来对韩国进行报复。
