武咸城铁都没什么人，为什么还要修武汉到咸宁的市域铁路？

筱莜觅城 2021-10-27 12:56:23

最近大家都在讨论武汉到其他城市的市域铁路，其中争议最大的莫过于武汉到咸宁的市域铁路。很多人表示不看好，不是说武咸城铁都没什么人，再修一条市域铁路运凳子浪费资源，就是说武汉市内部都没修明白，市域铁路就是炒概念画大饼。

其实小编非常能理解网友，毕竟武咸城铁确实是一个不太成功的规划，至少目前也确实处在亏损运凳子的状态。

那么，既然城铁都没什么人，湖北为什么要规划武汉到咸宁的市域铁路呢？回答这个问题之前，我们先来了解一下城铁、地铁以及市域铁路之间的区别。

市域铁路是城市圈通勤铁路

温州市域铁路s1

一般而言我国的轨道交通主要分为四种，分别是国家干线轨道交通、区域性城际轨道交通、市域轨道交通、城市地铁和轻轨。

国家干线轨道交通：高铁、动车、普铁，城市与城市之间，站点距离远

区域性城际轨道交通：武咸城际铁路、武孝城际铁路等，城市与城市组团之间，站点距离远

市域轨道交通：城市与城镇组团之间，站点距离比城际小，频次大

城市地铁和轻轨：城市内部各区域，站点距离小，频次高

需要注意的是市域铁路长度比市内地铁长，速度也会比地铁快一些，多以地面轨道为主。从服务对象来看，主要承担城市、组团城市、部分次中心城市、卫星城镇之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需要的短途城际旅客为主。

也就是说市域铁路其实是城市与城镇组团之间的轨道交通，介于地铁和城铁之间，频次会比城铁高，站点也会比城铁多，相当于城市与城镇组团之间的通勤铁路，这也是目前很多城市圈之间轨道交通采用的方案。

武咸一体化需市域铁路相连

武汉城市圈提出很多年了，但是之前一直都是雷声大雨点小，虽然有从武汉到周边城市的城铁，以及相关高速，但是基本都是把人吸引到武汉来，并没有真正的实现人群双向流动。

而今年开始武汉大力搞武汉城市圈，真正地向武汉城市圈9城一体化迈进，之前也提到过武汉的地铁和市域铁路会向周边城市延伸，旨在加强其他城市与武汉连接的同时，带动其他城市的发展。

目前，武汉城市圈里的发展并不是特别理想，仅仅只有武鄂融城比较好，武孝一体化也在推进，但武咸一体化一直处于饼子阶段，武汉和咸宁虽然有城铁和普铁，但是咸宁各地和武汉联系得并不是特别紧密，可以说市域铁路只是武咸一体化的契机。

一定程度上，市域铁路比城际铁路实用价值会更大，更能促进周边县市与武汉的互通和融城。

那么，这是不是意味着修了一条市域铁路，就可以让咸宁和武汉实现同城化了呢？答案当然不是，因为市域铁路里面还有一个关键的因素，就是城镇组团。

南八乡不发展，再多铁路也没用

一般而言市域铁路之间的站点应该是城市-卫星城镇-城市，两个大城市之间有很多小城镇，且相互之间有人群通勤来往，比如武汉到咸宁的市域铁路，未来肯定是江夏城区-江夏城镇组团-咸宁城镇组团-咸宁市区，至于中间是城镇组团设多少个站，就按实际发展需求设点。

区别于城铁设立的一些小站，这些城市组团或者卫星城镇站点所在的地方必须发展相对较好，有足够的人口去支撑城市与城镇组团之间的双向流动。

但尴尬的是，江夏人口大多聚集在北部，南部没啥人，之前武咸城铁在山坡、土地堂、乌龙泉等地设置的站点几乎快荒废了，如这些地方不发展，再设市域铁路的站点，不仅跟城铁严重重复，且依旧会面临运凳子的风险。

可见市域铁路并不是发展城市的万能良药，想要真正的武咸一体化，必须在江夏北部与咸宁之间建立发展成熟的卫星城镇，而南八乡不发展，武咸市域铁路不过就是重复武咸城际的老路，浪费资源罢了。

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其实不仅仅是武咸市域铁路，还有武鄂、武孝市域铁路，都会面临运凳子的问题，如果市域铁路沿线不能形成有一定规模的小城镇，不能形成人口比较密集的双向流动，在城铁运凳子的情况下，市域铁路真没太大的必要。

希望湖北和武汉大力支持城市与城市之间的城镇组团发展，只有这样市域铁路才建设得有意义，你觉得呢？

编辑：筱攸

图片：网络

8 阅读：9122

清风

2021-10-27 18:03

又贵趟数又少，谁坐！

飞扬

2021-10-27 16:04

湖北到武汉的基本上都是转车去沿海城市打工的

善若水 回复 10-28 07:02
太难了

用户16xxx23

2021-10-28 09:18

咸安不缺铁路。缺铁路的是通山通城崇阳和湖南的平江。延伸到这四县，你看看还有没空凳子

沈金星 回复 10-28 12:18
还是你懂[点赞]

v发发发发发发发发发 回复 10-29 20:12
太对了，我就是通城人

用户11xxx20

2021-10-27 17:33

咸宁地区人口少还修这么多铁路武汉芍瞎折腾[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

血色东方 回复 10-27 23:59
武汉修的？苕猪吧

钟爱琴

2021-10-27 21:13

修来运椅子，这条线也不给嘉鱼县

will

2021-10-28 10:37

湖北的钱就是被武汉这么浪费的，有需要的不建设重复无用线一条又一条。

sunbabys

2021-10-27 20:47

一是中途经过地方人少，经济也不发达，二者咸宁到武汉太方便了，可选择性太多了，普通火车都只要五十分钟就到，还有汽车，自驾，高铁也有很多趟，日常去武汉城铁只是最末选择。

用户92xxx91 回复 10-30 11:14
所以当时立项修建的应该追责，完全不考虑实际情况

用户96xxx18

2021-10-27 15:24

武汉开往城市圈的城际列车有武黄，武冈，武孝，武仙，武咸等这几条，其它线路效率都好，唯独武咸客运量不足。分析原因，一是咸宁发展过于缓慢，历史上咸宁跟武汉经济往来就不密切，咸宁人宁可去岳阳湖南广东打工也很少去武汉。二是武咸沿途中间没有经济人口比较发达的小镇，有那么一两个有点人口的小镇，往武汉有多种交通方式，城际列车被放在最后的交通选项上。三是线路规划不合理，武咸线路没有途径大学城。

陈志远 回复 10-28 19:02
还有武咸城际到的是温泉区，咸宁人口集中主要在咸安区这边，如果城际线沿咸安转向温泉，这样人流量会大很多。现在咸安这边到武汉基本都做火车或者高铁去了。因此导致城铁没有什么客流量。

用户11xxx89 回复 10-30 13:02
高铁20分钟到，一般铁路50分钟，这个城际1个多小时，你说谁坐？