中国拥有960万平方，而日本的面积最多是我们一个省，两者相去甚远。

但小编相信每个人走在路上都曾见过施工队给道路做维修，甚至不止一次，而这种情况在日本却十分少见，是我们的铺路水平不如日本吗？

未必，原因很多，情况也很多。

像网友说的这种中国道路总是修理，日本道路干干净净的情况确实有，但一句话就概括了确实有些片面。

据统计，我国的公路总公里数超过500万公里，在各个乡镇有些人都走不到的地方，甚至都铺上了路。

这其中政府要投入的资金和精力非同小可，但我们的公路确实存在易碎的特点。

反观日本，公路普及率的总里程数虽然不比我们，但普及率却是十分的高，而采用的材料多为沥青。

日本在一两百年前就开始使用沥青铺路了，那时候自己生产的沥青质量不过关，同样易碎。

日本的国土面积仅38万平方米，同时由于气候的变化，直接照搬其他国家的沥青方法并不好落地。

于是日本政府就结合了两者的优点，研发出了一种适合日本自己的沥青路面。

这种材料下的公路年限长、面积大且耐压，自然破损的情况就少了。

现在的电视新闻中也总能看到，日本球员走后的更衣室干净整洁，日本观众走后的球场一尘不染，日本这个国家虽然“可恶”，但是有些地方是值得亚洲学习的。

沥青这种材料不能广泛使用于我们的公路，因为中国面积大，公路距离长，如若全部换成沥青，要付出的成本不可估量。

日本的沥青道路覆盖率超过90%，但想要在我们国家的地上铺设超过90%的沥青，太过于困难。

过去我们还不如现在这般富足，在道路建设上多是用水泥完成，只有很少一部分道路才敢使用水泥。

一直这样持续了许多年，改革开放后才逐步走上了正轨。

但并非中国的技术就落后于日本，不同的国家也存在着不同的国情，修的多算不上好，耐久度强，用的多能普及才叫真的好。

为了鼓励公路建设，政府甚至给予了资金补贴，给整个城市的交通建设奠定了基础。

没过多久，全国各地就布满了水泥混凝土的公路，这种材质虽然不比沥青好，但他足够耐久，而且非常好普及。

今天走在大街上的我们，低头看一看脚下的路很多还是由水泥混凝土所铺成的，它们有的坑坑洼洼，有的创伤遍布。

但这并不证明我们中国的技术落后于别人，这是结合国情之后的最合适选择。

今天，我们的公路已经在逐步普及沥青了，可以承认与日本相比中国的铺路技术并非顶级，但幅员辽阔，交通便利，想要追赶他们只是时间问题。

甚至有的人会用公路的铺设率和技术水平来衡量一个国家的强弱，这实际没什么必要。

铺路强不代表国家就强

日本的国土面积狭小，他们的道路出现问题后甚至可以直接“再铺一层”，但对我们来说这种方式并不现实。

纵是公认世界最强的美国，其公路覆盖率也不过七成，难道说日本敢说自己比美国铺路还强吗？

如果真的拿这个比较，那中国的公路里程数和高铁距离都是世界第一，就能说明中国是世界第一了吗，显然是不现实的。

日本的气候和国土面积决定了他们最适合的材料必然是沥青，常年处在地震带上，沥青无疑是最佳选择。

而像中国这样国土面积宽广的国家，气候宜人，自然灾害没有日本那么多，水泥何尝不可呢？

此外，群众经常能看到工人们在修路，还有一个原因是我国的车流量很大，一块地被无数次的走过，单位时间的消耗增长了。

这反而说明我们的车辆总量更大，更充分。

有一个十分奇特的现象，日本的堵车现象较少，这是因为其实日本拥有车的家庭并不算少，但大部分人出行不会选择开车，而是乘坐地铁。

日本对于停车位的规划十分严格，在市区内的停车位更是少得可怜，很多地区都是采用露天停车场的方式，以较小的面积来使用。

综上我们做了这么多的中日公路建设的比较，可以得出的结论是中国受制于国情和现状，并非“技不如人”。

公路建设仍需健全

当然在这其中还有一点非常重要，过去公路“卡油水”的现象可能也存在。

有关土木工程的内容，需要搭建场地，围栏施工，而且一做就是好长时间，公路的建设更是如此。

在这其中从上到下整个工作团队的人数绝不在少数，想要从中做点什么易如反手。

如果在公路建设中不加强监管，浪费财政的现象只会越来越多，同时还会给更多的资源造成浪费。

中国的公路建设同样需要监管，随着国家经济的发展和社会的进步，基础设施建设需要跟上脚步。

未来会发展到什么地步我们也不清楚，有网友说可能未来的科技水平会让我们有一天不再依靠长距离的公路。

但这些都是后话了，我们这些年的进步有目共睹，就算有人真的要否认我们的技术水平，他有一点也不能否认。

那就是中国已经在崛起，尽管有些技术仍处于研发和推进阶段，但这样的情况不会持续太久。

相信终有一天，中国可以登上顶峰，站在世界之巅。

对于此事大家有什么看法？欢迎评论区留言讨论。