最近，基哥的百万豪车，换得比较频繁。

上一台是仰望U8，现在，想试试氢装上阵。

1月19日，国产百万级“壕”车，惊现广州花都。

启辰首款氢燃料电池乘用车：启辰大V氢境，举行了运营启动仪式！

基哥第一时间便到达了现场，围观这台99.88万元的神车~

氢能源为主的潜艇、火箭，基哥是没机会开了，这次有机会开氢能源车，基哥立刻就来了。

启辰大V氢境，不是大自然的搬运工，但它只生产水。

就是这么清纯。

它应该是100万元内，最清纯的车吧。

加氢5分钟续航500km

氢气罐在车尾下方。驾驶过程零排放、排出物只有水，急速补能，5分钟加满氢气。

补能速度，遥遥领先充电，但比加油略慢。

但氢能源有明显的好处：能量密度高！

据由世界企业构成的氢协议会介绍，已公布的对氢投资到2030年将有680项，合计2400亿美元。

从能源安全保障的角度出发，全球对氢能的期待也越来越高。

启辰大V氢境搭载了60kW高性能燃料电池系统，氢电双驱续航里程可达500公里。

从关键部件双极板、到电堆、系统全自主车规级开发，也是东风氢舟项目下氢燃料电池乘用车的重要成果。

终极环保

实现零排放

新能源汽车的终极解决方案，启辰大V氢境拥有高效的节能模式，氢气的利用率可高达97%，系统效率60%。

这么说不太直观，如果稍加横向对比，就能看差异了。

1斤98号汽油为1.35升，能跑20.25公里，1公斤氢气则能跑120公里！

里程数上，氢气是汽油的整整6倍呢！

环保方面，启辰大V氢境也是独一档的存在，人家的排放物只有水！

没错，就是零污染，就是日常喝的水。

看吧，都说车也是会出汗的，别不信！

多级安全保障

启辰在车辆安全，以及氢气储存安全上下足了功夫。

车辆上，启辰大V氢境的开发，实现了从零部件到整车全链条贯通，建立了面向部件-系统-整车的8个维度3个层级的氢电安全体系。

经过整车碰撞、涉水、可靠耐久等100余项严苛测试，并在呼伦贝尔，展开寒区性能验证，确保70MPa氢安全使用和整车性能的达标。

氢气存储上，启辰大V氢境的储氢系统以及关键部件经过振动、冲击、碰撞及火烧等系列试验验证。

确保了气密性、结构强度及安全防护可靠。

都说氢能源落地难，但启辰就是做到了。

启辰大V 氢境的落地运营，标志着由启辰大V DD-i插混、启辰大V、启辰大V氢境组成的启辰大V家族，正式成型，涵盖电能、油能、氢能三种不同动力。

虽然如今氢能赛道仍有较大留白，众多氢能车仍在起步阶段。

鉴于此，启辰大V 氢境，1月19日，正式在广州花都落地运营。

先作为运营车，接受老司机们的锤炼，然后再推广给大众。

此次启辰大V氢境商业化示范运营，将以园区摆渡车、公务用车等多种方式进行，东风汽车将提供运营期间的加氢和售后保障。

在东风集团的指引之下，启辰不断深化与花都政府的合作，积极推动汽车产业升，将为中国氢能源汽车发展贡献实践性经验，抢占氢能源汽车发展先机，让绿色氢能逐渐深入人心。

现在一辆运营车辆，一天大概跑300到400，中间补一次能。

一个月的话，大概就相当于要跑1万公里，一年的话大概有十几万公里，就是20万公里左右这样一个水平。

整个生命周期，要跑100万公里。所以启辰大V氢境，整个氢能源系统，每个零部件的寿命可靠性，都将接受高强度的锻炼。

启辰在新能源赛道上，具备足够强的研发实力，有自信，敢于天下先，去接受市场的磨练。

启辰大V 氢境，未来还将逐步向私人用户开放。不知启辰大V氢境能否异军突起，成为氢能车中的佼佼者。