文|海员王哥

编辑|棠昱咔咔

前言

中国的汽车企业就要交税！

2023 年 10 月 4 日，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。

本应是公平竞争的倡导者与践行者，但欧盟这一系列举动却令人大跌眼镜。

在这场所谓的 “反补贴” 行动中，德国也被卷入了这场风波之中。

然而，与此同时，一个备受瞩目的身影 —— 特斯拉，却仿佛被欧盟格外开恩，在这场狂风暴雨般的打压中，安然地享受着特殊待遇。

这背后究竟隐藏着怎样的秘密？是政治博弈的微妙体现，还是经济利益的复杂权衡？

欧盟打压中国电车

在全球电动汽车产业蓬勃发展的浪潮中，中国电车凭借着先进的技术、卓越的性能和高性价比，在国际市场上迅速崛起，赢得了众多消费者的青睐。

然而，欧盟近期的一系列举措，却让这场本应公平竞争的“游戏”，出现了令人意想不到的局面。

欧盟对中国电车的打压可谓来势汹汹。

欧盟为了针对中国的汽车企业都做了什么呢？

2023 年 10 月 4 日，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查，这无疑给中国电车企业带来了巨大的压力。

今年 7 月 4 日，欧盟委员会公布了初步裁定，宣布对中国电动汽车征收 17.4%至 38.1%的临时反补贴税。

而在 8 月 20 日发布的对华电动汽车反补贴调查终裁草案中，对各车企加征的反补贴税率又有了新的调整：比亚迪为 17%，吉利为 19.3%，上汽集团为 36.3%，其他合作公司为 21.3%，其他所有非合作公司则为 36.3%。

2024-08-21 17:34澎湃新闻自贸区连线 >强烈要求达成平衡解决方案！中国机电商会回应欧盟反补贴终裁披露

中国海关总署的数据显示，今年上半年，中国对欧盟 27 个国家的电动汽车出口总量为 22.1 万辆，同比下降了约 15%。特别是 6 月单月出口量跌破了 3 万辆，创下年内单月出口量新低，同比大幅下跌 31%。

从出口目的地来看，上半年中国新能源乘用车整车出口量减幅最大的前五个国家中欧盟占了四个，分别是西班牙、法国、荷兰、挪威。

这些数据清晰地表明，欧盟的打压举措已经对中国电车的出口产生了实质性的影响。

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连德国也不放过

在这场风波中，连德国也未能幸免。

德国作为欧盟的重要成员国，其汽车产业在全球范围内都具有重要地位。

然而，欧盟的反补贴税举措，也使得德国的汽车企业，如大众等，面临着巨大的压力。

德国对外贸易协会主席舒曼就曾明确表示，欧盟此举是在错误的时间，发出了错误的讯号，中国电车极具借鉴价值和促进发展的作用。

来源：2024年6月26日发表于央视网——《专访｜“这是在错误时间发出错误信号”——德国联邦经济发展和对外贸易协会主席谈欧盟对华电动汽车加征关税》

德国大众的税率提升高达 20%，这无疑给德国汽车产业的发展带来了诸多不确定性。

而特斯拉却能在这场风波中“独善其身”，享受着特殊待遇，这背后或许有着复杂的政治和经济因素。

对特斯拉的区别对待

令人匪夷所思的是，在这场对中国电车的“围剿”中，欧盟却对特斯拉网开一面。

终裁草案披露，欧盟决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为 9%，大幅低于此前披露的加征 20.8%反补贴税。

临近 2024 年大选，特朗普和马斯克的关系相比之前明显改善，特朗普遇刺未遂后马斯克立即表示支持，特朗普也回应称一直与马斯克保持良好关系。

且有媒体报道两人曾讨论若特朗普赢得第二个任期，马斯克可能担任顾问一职。

从特朗普的政策主张来看，如果他当选，可能会在贸易等方面采取对美国更有利的措施。

且其对外国商品加征关税、阻止外国电动车商进入美国市场的提议，可能让欧盟在对待特斯拉的态度上有所考量。

欧盟可能认为对特斯拉区别对待，能在一定程度上避免与美国产生更大的贸易冲突或政治矛盾，尤其是在特朗普可能当选的背景下，不想给自己增加更多不确定性。

欧盟做法难以服众

然而，欧盟的这种做法显然是不公平的，也难以服众。

中国电车企业在技术研发、生产制造等方面投入了大量的资源和精力，才取得了如今的成就。

中国政府对电动汽车产业的支持，也是基于推动产业升级、实现绿色发展等战略目标，并非是为了进行不公平竞争。

欧盟以反补贴为由对中国电车加征高额关税，无疑是对中国电车企业的严重打击，更是对国际贸易公平原则的公然践踏。

面对欧盟的打压，中国方面也做出了坚决的回应。

商务部新闻发言人指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。

2024-08-20 22:13澎湃新闻自贸区连线 >欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露，商务部：坚决反对高度关切

中国汽车工业协会也第一时间表示强烈的不满和坚决反对。

同时，中方也强调，将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。

但无论如何，欧盟的这种做法都破坏了市场的公平竞争环境，损害了其他企业的合法权益。

从长远来看，欧盟的这种短视行为不仅不利于中国电车企业的发展，也不利于欧盟自身汽车产业的进步。

在全球化的今天，各国之间的经济联系日益紧密，只有通过公平竞争、合作共赢，才能推动全球汽车产业的健康发展。

欧盟应该摒弃贸易保护主义的思维，以更加开放和包容的态度，与中国及其他国家共同推动电动汽车产业的创新与发展，而不是通过打压他国企业来保护本土产业。

否则，最终受损的将是欧盟自身的利益和全球消费者的福祉。

结语

总之，欧盟对中国电车的打压以及对特斯拉的“特殊照顾”，是一场不公平的“游戏”。

中国电车企业在面对挑战时，应坚定信心，不断提升自身的核心竞争力，通过技术创新和产品优化，在国际市场上赢得更多的份额。

同时，国际社会也应关注和监督欧盟的贸易行为，共同维护国际贸易的公平与秩序，让全球经济在公平、开放的环境中实现可持续发展。