越南想要中国借钱帮忙修建铁路，有什么样的盘算？对于越南的请求，中国借还是不借，原因又是什么呢？
近日，越南交通运输部部长公开表示，越南现有铁路系统已经过时，他们需要一个新的交通系统来维持国家经济发展，在新的交通系统中，就包括了从老街到河内，最终到达北部重要港口海防的铁路，从而完成同中国铁路的对接。关于这件事，给大家说三点。
第一点，越南此举可以推动经济发展。要知道，从2023年开始，越南经济增长速度局部放缓，这和落后的基建交通体系有直接关系。
即使国外企业大量投资越南，在越南新建工厂，从这些工厂中生产出来的产品也难以利用越南交通网络及时输送到港口出口。
反观越南周围的一些国家，泰国和老挝都通过和中国的合作升级了铁路交通系统，成功把大量商品卖到了包括中国在内的海外市场。
所以越南要想打破经济发展的瓶颈，就必须升级国内基建交通系统，同中国交通系统进行对接。而以越南当前的基建实力和资源，想要完成这个规模宏大的计划很难，所以他们才把目光放在了中国身上。
第二点，按照越南的预想，他们将恳求中国借钱修建铁路。根据越方发布的消息，越南新铁路预计建设费用将达到83亿美元，越南希望中国可以提供50多亿美元的贷款。
如果不考虑政治外交因素的话，这个条件中国不是不能接受。要知道，中国和老挝共建的铁路项目总造价就高达数十亿美元，而中国承担了其中7成左右的投资。也就是说越南相当于是希望中国可以像支持老挝一样，帮助越南升级铁路系统。
但问题是中国也得考虑该项目的可行性，大家平时应该都能注意到，在过去十多年时间里，一直有所谓中越铁路工程项目的消息，但该项目至今没有正式落地，很大原因在于越南对中国高度警惕。
在本世纪初时，越南曾经抛弃中国，选择和日本合作修建南北高铁，但后来因为各种因素，导致项目还停留在图纸层面。
而且，在去年7月份，越南高层来华参加活动的时候，对外表示，希望中国可以在铁路设计、建设和技术转让方面帮助越南。也就是说，越南对华秉承的是“既要又要”的态度。那现在，面对越南的请求，中国借还是不借？就得看越南这次能拿出多大的诚意了。
第三点，与越南曾经的犹豫不决相比，其他邻国都抢着签字拍板，同中国合作。在过去几个月中，中国铁路出口屡创佳绩，去年12月底，中吉乌铁路项目启动，中泰铁路、马来西亚东海岸铁路合作计划也都在稳步推进。本月初，泰国政府也批准了中泰铁路合作二期工程，该工程预计将在2025年开工，2031年完工。
所以，就目前来看，是越南没时间再拖了。对于越南来说，中国是他们经济发展的重要助力，而对中国来说，越南现在不过是当前中国对外发展的一个选择罢了。越南这次主动寻求同中国的合作，在一定程度上，意味着他们之前决策的失败，接下来此事会如何发展，我们一起拭目以待。
