今日，工信部第374批新车《公告》公示，唯电新能源例行将本批次首次申报的新车进行汇总。

极越01：

吉利控股集团、百度集团联手打造的集度ROBO-01终于尘埃落定，车辆品牌采用全新发布的“极越”，车型名为“极越01”，由浙江吉利汽车有限公司资质进行生产制造。

车辆维持ROBO-01的外观，尾部贴有“吉利汽车”及“极越”字样。车身尺寸4853×1990×1611mm，轴距3000mm，本次申报了200kW单电机和200kW+200kW双电机两种动力共三种版本，三元锂电池由宁德时代提供，磷酸铁锂由蜂巢能源提供。

若延续概念车的设计，极越01将取消交流口，仅保留直流充电口，若想实现外放电功能，则仅能由唯电宝移动电站，用外置逆变的方式实现。

比亚迪宋L：

比亚迪宋L在近日已陆续开始预热，大部分信息如电动尾翼已经官方公布。

车身尺寸4840×1950×1560mm，轴距2930mm，外观与预热官图保持一致，延续了概念车的风格，但细节上有所差异。即便是偏运动风格的选装套件，也仅仅是在材质、颜色和护板造型作出区隔，并没有概念车夸张的前铲及前灯选项。

动力上，宋L搭载熟悉的150kW+230kW双电机、150kW单电机和230kW单电机三种动力版本。

智界S7：

奇瑞×华为智选车Luxeed中文名定名“智界”，首款车型名为“智界S7”。

车辆由奇瑞汽车股份有限公司制造，首搭鸿蒙 4.0 车机系统，透过车窗，能发现主驾、副驾各有一款大尺寸显示屏。

车身尺寸4971/5004×1963/1963×1472/1461mm，轴距2950mm，双色车身整体看上去非常协调，但前灯的设计总有一种零跑S01+比亚迪海豹既视感。

动力上，智界S7搭载华为数字能源技术有限公司的电机，两驱215kW四驱150kW+215kW，电池由宁德时代提供，拥有三元锂离子+磷酸铁锰锂电池以及磷酸铁锂电池版本。

五菱星光：

五菱开始造新能源「大车」了，还是B级纯电动轿车，命名“五菱星光”。

五菱星光同时申报了插混及纯电版，插混版拥有车身同色的进气格栅，并采用贯穿式头灯设计，纯电版则是上下分体样式；尾灯向下内凹延伸，十分具有辨识度。总的来说，是五菱宝骏一如既往的高颜值，简约科幻不冗杂。

动力上，纯电版搭载100kW单电机，配磷酸铁锂电池；插混版提供50km（9.5kWh）及105km（20.5kWh）两种纯电状态续航里程版本。

起亚EV5：

江苏悦达起亚终于造起亚品牌的新能源汽车了，EV5率先国产，将在8月25日的成都车展正式发布。

外观设计十分硬朗霸气，全车上下几乎找不到一处曲线，无论是车灯、轮廓还是细节均采用平直线条。车身尺寸车身尺寸4615×1875×1715mm，轴距2750mm，属于中型SUV，但上窄下宽的视觉重心和内凹的侧身线条，给人更加大气的视觉观感。

动力上，起亚EV5单电机功率160kW，搭载襄阳弗迪提供的磷酸铁锂电池。

吉利银河E8：

工信部抢在吉利官方传播节奏之前曝光了银河E8量产车。

与临时出家的银河L6、L7相比，E8终于是全新打造的一款新车。车辆车身尺寸5010×1920×1465mm，轴距2925mm，前脸延续深蓝SL03同设计师底蕴，尾灯优雅又有质感。

动力上，银河E8本批仅申报了单电机版，峰值功率200kW，由威睿提供；电池为衢州极电新能源的磷酸铁锂电池。

华晨宝马i5：

华晨宝马i5正式申报，既是国产i5的首次公布，也是5系豪华套装的首次亮相。

与官图i5的运动套装不同，此次申报的豪华版前后保险杠两侧拥有镀铬装饰勾勒，车身尺寸5175×1900×1520mm，轴距3105mm，相较于海外i5加长约11cm。

动力上，本次申报的eDrive 35 L搭载250kW单电机和三元锂电池。

奇瑞星途星纪元ES：

根据星途汽车官方消息，星纪元ES将在本月16日发布。

车辆在今年上海车展已经亮相，车身尺寸4945×1978×1480/1467mm，轴距3000mm，提供激光雷达选项，雾灯区域的矩阵灯语也为选装。

动力上，车辆提供单电机功率230kW和185kW的版本，电池有宁德时代提供的磷酸铁锂、三元锂离子＋磷酸铁锰锂以及襄阳弗迪提供的磷酸铁锂共三种版本。

埃安昊铂Hyper SSR：

昊铂的高端超跑终于申报了，售价128.6-168.6万元，百公里加速1.9s。

Hyper SSR车身尺寸4556×1988×1230mm，轴距2650mm，额定载客2人，最高极速251km/h。造型样式已经公布许久，透过工信部选装图能看到更多丰富的颜色及套件。

动力上，搭载两挡四合一高性能电机，前轴电机峰值功率320kW，左后轮峰值功率260kW，右后轮峰值功率320kW。

长安启源Q05：

长安启源家族又新添一名熟悉的新成员。

车身尺寸4539×1865×1680mm，轴距2656mm，长安启源Q05显然是基于长安CS55 PLUS打造。前脸改为封闭式中网，但在选装申报图中还能看到一款经典的CS55 PLUS造型。

启源Q05暂未出现在本批次的《减免车船税》目录上，但根据启源A05和A06的信息，Q05或许也将提供9kWh及19kWh两种电池容量版本，并采用P1+P3架构混动。

哪吒U Max：

哪吒U Pro或迎来改款，命名为“哪吒U Max”，根据选装申报图，还储备了“哪吒X”的备选。

造型上，哪吒U Max在前脸作出较大改动，日行灯位置一言难尽，尾灯与现款U Pro一致。车身尺寸4619×1860×1628mm，轴距2770，因前脸保险杠的调整的缘故尺寸，与U Pro略有差异。

动力上，车辆搭载宁德时代磷酸铁锂电池，单电机功率120kW。

极狐αS5：

车身尺寸4820×1930×1480mm，轴距2900mm，相较于主流新能源轿车雷同的造型，极狐αS5算是一股清流，前灯造型与前保险杠线条相辉交融，贯穿式尾灯在内部上增添更具辨识度的光源，整车运动气息十足。

动力上，αS5搭载185kW单电机和宁德时代磷酸铁锂电池。

大运远航H8：

亮相许久的远航汽车终于又将另一款新车报备工信部，此前已申报轿车Y6，此次为SUV H8。

远航H8车身尺寸5230×2015×1760mm，轴距3126mm，造型设计放在当年首次亮相时还颇具新意，但假若迟迟无法正式上市，最终或许泯然众车。

动力上，车辆搭载250kW+250kW双电机和吉利关联的耀能新能源三元锂电池。

根据此前公布的信息，远航汽车全系去OBC化，不再配备交流口，如果想要实现外放电，则可使用唯电宝移动电站，从车辆直流口实现峰值功率5kW的220V对外输出，享受更惬意的电车露营生活。