中国飞机终于要崛起了，美国波音公司急了！近日欧盟组织专业机构特意来中国考察C919，意味着中国飞机有可能航行在欧洲的上空，这与波音飞机在今年的表现形成鲜明对比，那么C919为何如此厉害？波音飞机又为何这么拉了？

波音飞机事故频发

波音公司能变成如今这个模样，跟它自身有很大关系，最近几年波音可以说是麻烦不断，安全事故频发，严重影响了它在市场上的信誉，毕竟打铁还需自身硬，你飞机不行了，哪个国家会选择你呢？

先说说前段时间波音“星际客机”的问题，导致两名美国宇航员被困在了国际空间站，这些宇航员预计要到2025年才能返回地球，这个事件让人们开始质疑波音的整体技术水平。

一家不能保证宇航员安全返回地球的公司，怎么能让人相信它制造的民用飞机是安全的呢？

一波未平一波又起，2024年8月27日又一起事故发生了，美国亚特兰大达美航空公司的维修中心发生了一起波音飞机轮胎爆炸事故，这起事故造成两人死亡一人重伤。

而这之后波音的外患还没搞定，内部管理就先出现的混乱，有外媒报道波音公司存在压制员工安全隐患报告的情况。

一位名叫萨莱普尔的质量工程师多次提出安全意见，却被公司压下甚至遭到报复，这种做法无疑会增加安全风险，请问波音的企业文化呢？

一个不重视员工意见，不敢直面问题的公司，怎么可能生产出让人放心的产品呢？

面对接二连三的问题，波音公司终于低头认错，他们同意就两起严重空难承认欺诈罪，并同意支付2.436亿美元的罚款。

波音还承诺在未来三年内投入4.55亿美元用于改善安全和合规性，这笔钱看起来很多，但对于一家航空巨头来说可能只是九牛一毛，关键是波音能否真正吸取教训，从根本上改变其企业文化，这才是人们最关心的问题。

这一系列事件对波音的市场表现产生了直接影响，2024年上半年波音的订单量大幅下降，只收获了156架飞机订单，与去年同期相比下降了将近七成。

航空公司和乘客对波音的信心已经严重受损，很多国家的航空公司开始转向其他飞机制造商，寻找更安全、更可靠的选择，这时候映入眼中的正是中国的C919！

中国C919的崛起

2017年C919完成了首飞，2024年9月累计完成超过3000小时的试飞，执行了1000多次试飞任务，这些数据证明了C919的安全性和可靠性，也为它赢得了市场的认可。

截至目前它已经获得了超过1300架的订单，大多都是东南亚地区的航空公司下的，为什么东南亚的航空公司对C919如此青睐呢？

原因很简单C919质量技术过关的同时价格还便宜，这对于那些正在快速发展但又需要控制成本的航空公司来说，无疑是一个非常有吸引力的选择。

2024年中国三大航空公司都开始使用C919，这标志着“C919时代”的到来，C919的投入使用代表着中国民航业进入了一个全新的阶段，从此中国的天空上不再只有波音和空客的身影，更多的是中国自己的“国产大飞机”。

从单一用户到多用户，C919的发展轨迹清晰可见，这种转变意味着C919正式进入了规模化商业运营阶段，无论是短途还是中程航线，无论是商务还是经济舱，C919都能够提供令人满意的飞行体验。

C919的发展对中国航空业的影响是深远的，它正在推动中国航空制造业和民航运输业的融合，这两个领域以前可能是各自为政，现在却因为C919的存在而开始紧密合作，从设计到制造，从运营到维护，整个产业链都在因为C919而变得更加完善和成熟。

2024年7月，他们宣布了一个更加雄心勃勃的计划，开发C929宽体客机，这款飞机预计将在2030年左右投入使用，C929的出现，将进一步丰富中国商用飞机的种类，为不同航线、不同需求的航空公司提供更多选择。

前不久欧盟监管机构专程来到上海，对C919进行了实地考察。考察的结果如何，据内部人士透露，欧盟对C919的认证前景看好，这个消息让许多人感到兴奋。

还有消息称C919的欧盟认证试飞可能会在未来几个月内进行，如果这个消息属实，那么C919距离进入欧洲市场就又近了一步。

获得国际适航证对C919来说至关重要，没有这个证书，C919就无法在国际航线上飞行，这就好像一个运动员，再厉害也要通过资格认证才能参加国际比赛。

对C919来说欧盟的认证就是它参与国际竞争的“入场券”，一旦获得这张“入场券”，C919就能真正在全球舞台上大展身手。

我们必须承认，C919在通往国际市场的道路上还面临着不少挑战，除了要获得国际适航认证，它还需要提升批量生产能力，提高供应链的稳定性和可靠性。

这些听起来都是很专业的词，其实说白了就是要保证能造出足够多的飞机，而且每一架飞机的质量都要过关，这需要整个产业链的共同努力，从零部件供应商到最终的装配线，每一个环节都不能掉以轻心。

网友热议

面对波音的困境和C919的崛起，全球航空业的格局正在悄然发生变化，网上有人开玩笑说：“以前坐飞机只能选空客还是波音，现在终于多了一个选择”，更多的选择意味着更激烈的竞争，而竞争最终会带来更好的产品和服务。

也有人表示：“希望竞争能让所有飞机制造商更加重视安全，这样我们坐飞机才能更放心”，对于普通乘客来说飞机的安全性永远是第一位的，无论是波音和空客还是C919，只有真正保证了安全，才能赢得市场和消费者的信任。

还有一些网友对C919寄予厚望：“C919要超越波音，更要引领全球航空业的发展”，他们希望看到中国在航空领域也能成为世界领先者，就像在高铁和5G等领域一样。

当然也有理性的声音提醒大家：“C919的成功固然可喜，我们也要客观看待它面临的挑战，在全球航空市场上站稳脚跟不是一朝一夕的事”。

C919的崛起和波音的挫折，为我们上演了一场精彩的“空中较量”，这场较量的结果如何，还有待时间给出答案，可以肯定的是，这场竞争最终的受益者将是全球的航空乘客，他们将享受到更安全舒适经济的飞行体验。

本文信息来源：

光明网2024-7-8《波音，一边“认罪”，一边再发事故！》

观察者网2024-8-29《C919实现双交付！“标志着国产大飞机开始进入多用户模式”》

环球网2024-8-10《港媒：C919入欧获“积极反馈”，欧盟航空安全局实地认证并讨论具体细节》