自2019年1月3日成功在月球背面着陆以来，玉兔二号已经在这颗死寂的星球了工作了2年10个月又28天，超过其设计寿命11.6倍，成为人类有史以来最长寿的月球车。而用月球时间来算，则是第36个月昼。根据《我们的太空》官号的报道，在2021年10月29日下午，玉兔二号刚刚醒来不久，便于北侧天际线处，发现了一个神秘“小屋“。

真有一个神秘“小屋”？

玉兔二号月球车

这一发现让网友纷纷开起了“脑洞”，会不会是住着嫦娥的广寒宫，或者是吴刚砍桂树的工具小屋，神话在这一刻似乎照进了现实。而《我们的太空》思维更是放飞，竟猜起了“那会是外星人迫降后建起的家吗？还是前人探月的先驱航天器？”，果然是个调皮的官号。

我们的太空官号发的，不是小编瞎编哈

官号护体

当然，这仅仅只是大家的美好想象。从画面上看，这个立方体的出现，在一览无余的月球平原上的确很突兀，似乎是“飞来石”，好在它距离咱们的玉兔二号并不远。据估算，大概只有80米，月球车只需要2到3个月昼就可以驶抵。届时，谜底自然就会揭开了。

没有广寒宫到时候我们建一个

而根据官方公布的数据，截至2021年9月，玉兔二号在月球背面的行驶距离为839.37米，虽不算远，但由于它是人类第一辆在月球背面着陆的月球车，所以有许多未知和挑战。比如现在它的西北部，就有一个隆起达10度的群岭搭配两个撞击坑，甚至超出了玉兔二号的爬坡能力，而东侧则是大型撞击坑密布，形成了C型包围，它们将玉兔二号牢牢地限制在“夹缝”中，相比去探访“神秘小屋”，月球车先要做的是突出重围，找到一条相对平缓的出路。

路不好走啊

月球背面当前地形等高线

由于玉兔二号的体格比较小，它的长度为1.5 米, 宽度1.1 米, 高度大概就是1米，重量也只有140千克，再加上无人驾驶和地月遥控，所以每走一步都是小心翼翼的，不可能像美国载人登月的“阿波罗”月球车那样在月面上飙车。

玉兔二号

玉兔二号

自从1971年7月的“阿波罗”15号以来，美国已经将3辆有人驾驶的月球车送到月面上，这些重210公斤，长3.1米的大家伙，在月球上的最大行驶速度可以达到每小时20公里，相比几年走1公里的无人月球车，可谓是不折不扣的“飙车”了。

这可以说是真正的月球飙车了

而美国的3辆有人驾驶月球车，阿波罗15号在月面上跑了27.76公里，阿波罗16号跑了26.55公里，阿波罗17号则跑了35.89公里。其中阿波罗17号单次离开登月舱的最远距离更是达到了7.6公里，这就是有人驾驶月球车的优势。不过有意思的是，美国“阿波罗”月球车的初始设计并不是现在大家看到的样子，而是一辆月球摩托车。

美国月球车差点是辆摩托车

我国在玉兔一号、玉兔二号无人月球车之后，也正在研制有人驾驶的月球车，毕竟咱们已经确定要在2030年前实现载人登月，到时候航天员在月面上没有交通工具怎么行？不过，咱们的有人驾驶月球车可能和阿波罗不一样，不会用一次就抛掉，而是要着眼于建立长期驻守的月球基地，不再是打卡式到此一游。

我国载人月球车设计方案

美国下一代月球车、火星车

从目前各国的发展情况来看，下一代的月球车，甚至火星车，都会采用类似房车的设计，平时当交通工具，长期驻守时当月面舱、火星舱，几辆车还可以连起来，变成规模不小的基地，这是未来的必然发展趋势。而在发射的时候，这些月球车、火星车可能早于航天员被送到目的地，先进行无人探测，等航天员到来之后再行使主要使命。放飞想象一下，将来这些月球车、火星车甚至还可以充当采矿车，搭建月球、火星工厂，就像红警游戏一样。