自2019年11月1日，长三角示范区揭牌以来，各项工作如火如荼地开展，其中，多条新规划的城际铁路浮出水面，例如，江南水乡旅游线等。

长三角示范区已经建成沪杭高铁、沪昆铁路两条铁路，正在规划的高铁有：即将于5月底或是6月初开工的沪苏湖高铁以及2020年底有望开工的通苏嘉甬高铁。

嘉善南站

长三角示范区城际铁路方面，沪嘉城际铁路先行段配套工程已经开工，全线开工应该也不远了；连通南通、苏州、湖州的如通苏湖城际铁路也迈入快车道，最快有望明年底开工，助力长三角示范区内外交通。

长三角水乡旅游线算是新的线路，也得到了上位规划的认可，这是一条都市圈通勤铁路。

规划水乡旅游线

据悉，该项目起于淀山湖南站，途经江苏省多个站点后，进入南浔高铁站，向南经嘉兴市止于盐官度假区站。

长三角水乡旅游铁路

该城际线在长三角示范区先行区设黎里镇站、北厍站、汾湖站、 淀山湖南站等站。

长三角示范区轨道交通方面，已经建成了苏州地铁4号线和上海地铁17号线，其中，沪17号线将继续西延伸，也已经纳入到《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。

上海地铁17号线西延伸

又因为该延伸段在长三角生态绿色一体化发展示范区内，可以预见，最快2021年，最晚2024年将开工建设。

上海地铁17号线延伸段如何走呢？嘉善透露出的一张规划图，已经明确显示了相关站点，其中，汾湖先行启动区，赫然写着“水乡客厅站”。

何为江南水乡客厅，其实，汾湖官媒早有报道，笔者不妨摘录一下当时的报道。

据吴江新闻网消息，长三角示范区将在三地的交界地区建设35平方公里的江南水乡客厅。

其中，“汾湖涉及10平方公里范围，位于汾湖大道东侧，近期将启动城市设计”，汾湖高新区占了整个“江南水乡客厅”面积的三分之一左右。

所谓的“江南水乡客厅”是青浦、吴江、嘉善三地交界之地，在这里打造一个宜居宜业的“客厅”，能够最大程度上展示长三角一体化的示范成果。

而上海地铁17号线延伸段，这里没有单纯使用“西延伸段”，因为该线不仅西延伸到汾湖，还从汾湖南延伸到西塘乃至嘉善站和嘉善南站，这与嘉善县之前官媒报道中推进上海地铁17号线和苏州地铁10号线延伸段相对应，体现了一脉相承的连续性。

示范区嘉善片区交通布局

原来，嘉善早有谋划，如此看来，上海地铁17号线与苏州地铁10号线之间的交汇站不是在苏州南站而是在“水乡客厅站”，当然，苏州地铁10号线也会在高铁苏州南站设站，无需忧心。

嘉善对接上海，还有一条沪苏嘉城际，笔者怀疑这就是长三角示范区轨道交通1号线，应该不会是新的线路，可能是新迭代的版本。

长三角示范区轨道交通1号线

需要透露更多的细节，我们才能判断，但不管如何，长三角示范区保底3条时速350公里/小时的高铁线（已建成沪杭高铁，待开工的沪苏湖高铁以及通苏嘉甬高铁），3条城际铁路（板上钉钉的沪嘉城际铁路、已获批的如通苏湖城际铁路和新进上位规划的长三角水乡旅游线）。

至于不知是否为同一条线的沪苏嘉城际铁路与长三角示范区轨道交通1号线（国铁制式），即便要实施也在中长期，暂时可以不考虑。

上海地铁17号线延伸线如果由长三角示范区执委会组织三地一同报批，难度应该不大，但苏州地铁10号线还是未来系列，主线（大部分线路在长三角示范区外）都不知道何时能够启动，延伸线更是无从谈起。

如果苏州地铁10号线主线纳入到苏州轨交网中报批，时间周期长，能否整体打包为长三角示范区轨交线上报？这些都是未知数，但示范区建设确实等于加持了“尚方宝剑”。

但这些交通规划要全部实现，也是漫长的过程，眼下马上可以看到的是沪苏湖高铁的开工仪式以及不久之后高铁苏州南站和盛泽站的启动建设。

高铁苏州南站

到2020年10月底左右，上海青浦东航路与苏州吴江康力大道的省际“断头路”将彻底打通，也算是长三角示范区的一大利好，同时，或将开行新的示范区公交线路。

示范区公交

到2021年，大概率可以看到通苏嘉高铁的开工、高铁苏州南站科创新城正式启动建设以及沪嘉城际铁路全面建设。上海地铁17号线延伸段快的话，该年也可能开工，但并不太乐观，不过前景可期。

预计到2025年，长三角示范区交通在整个长三角城市群将处于中等以上水平，居民的出行问题将基本得以解决。