极越汽车的解散令员工愤怒不已，背后隐藏着很多戏剧性的设计问题，值得我们深思。

引言

2024年12月11日，极越汽车的CEO夏一平在一场发布会上宣布了公司正式进入“创业2.0阶段”。可惜的是，没过多久，极越就迎来了它的终章。这场美梦的结束，让还在为未来奋斗的员工们对领导者产生了质疑：难道责任全都要让员工来承担吗？

背景信息

极越汽车成立于2021年3月，是一家由吉利与百度联合打造的合资品牌。听上去非常有前景，对吧？可是，万事开头难，这两大巨头的合作似乎并没有带来预想中的辉煌。极越的成长之路仿佛就像是宇航员穿越黑洞——只见光明，却被深渊吞噬。

问题分析

那究竟是什么问题让极越汽车在市场上变得如此尴尬呢？大家了解合资品牌的挑战吗？建立在不同文化、理念和决策框架上的合作，经常是如同把猫和老鼠放在同一笼子里。大家各自都有自己的小算盘，结果往往就是难以达成共识，甚至出现各种争执。

而且，极越的盈利能力也是一个大问题。虽然从外表上看，极越汽车可能吸引了一些消费者，但深入分析却发现，他们的市场表现并不尽如人意，几乎成了亏损的代名词。作为一名潜在消费者，我在想：难道买车时也要排队等着破产？

反人类设计问题

接下来，我们不得不提及极越汽车的一系列“反人类设计”。首先映入眼帘的就是那令人抓狂的屏幕换挡设计。坦诚地说，这种设计在我第一眼看到时，我就感受到了一阵强烈的怀疑。试想，开车的时候，你需要低下头来看屏幕，手却还得在空气中游走，这是一种什么样的体验？简直比在洗发店洗头的时候更麻烦！

然后是无实体门把手！真的，没有实体门把手！这让我立刻联想到高科技感满满的科幻片，难道我们现在已经步入了未来？可是谁能告诉我，突如其来的火灾时该怎么逃生？这种设计简直让人心惊胆战，安全性真的是个大问号。

再说说那个半幅方向盘。我不知道设计师是在想象什么场景，单边驾驶的感觉是想要让我们体验“单身”吗？这样的设计实在是离消费者的需求太远，仿佛在进行一场无声的抗议。

还有，“只提供快充的充电接口”这一点让人更加无奈。不容置疑，快充是未来的趋势，但如果所有的充电桩都像是选举票箱那样只接受一种投票方式，那我们现在的出行自由又何在呢？

消费者反应

面对这些设计，广大网民纷纷展开热烈讨论，社交媒体上真是评论如潮。有人说：“开极越就像是在参加一场‘痛苦大赛’！”也有人表示，“这车是不是给设计师专属的了？”总之，消费者的声音越来越响亮，CEO夏一平却依然固执地坚持着自己的“理想设计”，这让消费者的心情仿佛在坐过山车，时而跌入谷底，时而又希望能够见到一线曙光。

结论

那么，极越汽车的崩盘到底是偶然还是必然呢？通过上述分析，我们发现，这似乎是多重因素交织的结果。设计的不合理、市场的冷淡以及合作的难题，每一个因素都在推动着这场悲剧的上演。极越的现状就像是一场丑剧，让人忍俊不禁却又心生怜悯。

所以，亲爱的读者们，你们怎么看待极越汽车的遭遇？是偶然还是必然？留言和我们分享你的看法吧！