近日神舟十八号的返回舱顺利着陆了，全国人民都非常高兴，然而一些人却盯上了返回舱“焦黑”的外表，将其与印度“干净”的返回舱对比，引发了一波热议，有人甚至开始质疑，难道我们的技术还不如印度？今天我们就来扒一扒这背后的真相。

神舟十八号返回舱顺利落地

返回舱降落可不是简单的着地就完事了，这是一场和时间赛跑的挑战，考验着科技的极限，航天器以每秒约7.9公里的速度进入大气层，与空气摩擦生热，就像一颗燃烧的流星划过天空，几千度的高温甚至都能把大多数金属给融化了。

四国飞船返回舱对比

所以如何让航天员安全回家，成了航天科技的终极难题，中国的解决方案采用了全面烧蚀的防热技术，就是给返回舱穿上一层“特制防护服”——防热涂层，这涂层可不是普通的油漆，它融合了材料科学、流体力学和热力学等多种技术，是个高科技的产品。

当返回舱进入大气层时，防热涂层会因高温而蒸发或升华，这样就能带走热量就像消防员用水枪喷水灭火一样，最终涂层燃烧后留下的就是那些焦黑的痕迹。

返回舱模拟图

这“焦黑”可不是技术落后的标志，反而是技术先进的表现，并且中国的防热涂层技术可不是跟在别人屁股后面学的，而是自主研发、不断创新的成果。

而且中国的返回舱着陆采用三次降速法，首先就是当返回舱进入大气层后，与大气摩擦进行第一次减速，但这只能抑制加速趋势速度依然很快。

当飞船下降到大约10公里高的时候减速伞就会打开，进行第二次减速把速度降到每秒几百米，最后再将主伞展开进行第三次减速，最终将速度降至每秒1-2米实现安全着陆。

新闻报道

整个过程环环相扣，任何一个环节都不能掉链子，为了让安全更有保障，返回舱还装了备用伞，如果主伞出现故障，备用伞会自动启动，确保航天员的生命安全，这可不是简单的“备胎”，而是对生命安全的双保险。

返回舱一片漆黑

再说说印度的返回舱为啥它看起来那么“干净”，真相只有一个难度不够，印度的返回舱实验没达到地球返回所需的轨道高度，所以也没经历大气层摩擦的高温考验，印度的“加甘扬”计划首次进行了无人测试，但飞行高度只是近地轨道，跟神舟飞船返回地球时的轨道高度差得挺远的。

中国航天科技集团五院专家张柏楠

就算印度使用了“碳化硅”材料和“氮气环绕”技术，也掩盖不了技术上的差距，碳化硅的隔热效果挺好，但在中国的防热涂层面前，稳定性和散热还是稍逊一筹，氮气环绕技术也有稳定性问题，散热效果不太持久。

舱内画面

中国已经成功完成了多次载人航天飞行，而印度还在努力准备它的第一次载人航天任务，在空间站方面，中国的天宫空间站正在太空遨游，而印度还处于规划阶段，在月球探测方面，中国更是遥遥领先。

这种差距不是一天两天形成的，而是长时间慢慢积累起来的，中国的航天事业起步很早，经过几代航天人的努力，现在已经建成了完整的航天工业体系。

打捞返回舱

印度的航天事业起步较晚，技术积累也不太雄厚，中国在航天技术上取得的领先，靠的是不断创新和长期的投入，我们不抄袭、不模仿，走的是自己的路，而印度更依赖国际合作，在技术独立方面相对较弱。

中国返回舱

还有中国返回舱的“全烧蚀”防热技术，这项技术并非简单的“刷漆”，而是一项复杂的系统工程，它涉及材料的选择、涂层的结构设计、以及与返回舱外形的匹配等等，其中材料的选择至关重要，中国选用的防热材料是蜂窝状复合材料，这种材料重量轻、强度高、耐高温。

涂层的结构设计也很关键，蜂窝状的设计能让材料的表面变大，散热效果更好，同时这种结构还可以有效地减轻涂层的重量，减轻返回舱的负担。

中国返回舱

当然涂层与返回舱外形的匹配也很重要，防热涂层需要与返回舱的外形紧密贴合，才能有效地发挥隔热作用，这得靠精准的计算和精细的工艺。

现如今中国的“全烧蚀”防热技术，经过了多年的技术积累和实践检验，已经达到了世界领先水平，神舟系列飞船多次成功返回，充分证明了这一点。

印度返回舱

返回舱着陆技术的发展是一个不断积累和进步的过程，每一次顺利着陆，都体现了航天人们的努力和智慧，中国在返回舱着陆技术方面已经取得了举世瞩目的成就，神舟飞船多次成功返回，显示了中国在这个领域的实力。

印度返回舱

印度的返回舱着陆技术还在发展中，他们需要更多的实验和实践，才能积累更多的经验和技术，除了返回舱着陆技术，中印两国在其他航天领域也存在着差距，比如火箭技术、卫星技术和深空探测技术等等。

图源于网络

中国现在已经掌握了强大的火箭技术，能够把更重的航天器送上太空，而印度的火箭技术还比较落后，中国在卫星技术上发展得挺全面，已经发射了各种类型的卫星，包括通信、导航和遥感等领域，而印度的卫星技术还比较单一。

中国在深空探测技术方面，已经成功发射了嫦娥系列月球探测器，并取得了重要的科学成果，印度的深空探测技术还在初级阶段，这些差距反映了中印两国在航天领域的整体实力对比。

中国的月球探测

中国在航天领域投入更多积累也更深厚，中国航天事业能取得今天的成绩，离不开国家的支持和关注，国家花了大功夫和不少钱来发展航天技术，培养专业人才，印度的航天发展虽然也得到了政府的大力扶持，但因为经济条件的限制，印度在航天领域投入的资金不多。

未来中国航天会继续加大投入加快发展速度，争取在更多领域取得新突破，比如把人送上月球、探测火星、建空间站等等。

印度返回舱

中印两国在航天领域的竞争将会越来越激烈，这既是挑战也是机遇，中国航天人将继续发扬“两弹一星”精神，勇攀高峰，为中国航天事业的辉煌未来，做出更大的贡献，我们也相信印度的航天事业，也将会取得更大的进步。

在未来的太空探索中，中印两国可以加强合作，共同为人类和平利用太空做出贡献，让我们共同期待，中国航天和印度航天在未来的发展中，取得更加辉煌的成就。

信源：

2035年建空间站，2040年载人登月，印度人的“航天梦”究竟有多大？=极目新闻2024-03-08 10:49

航天员如何安全返回地球？这个减速“神器”很关键=湖南日报2023-06-03 22:49

路线图雄心勃勃，现实中诸多难题，印度载人航天准备好了吗？=环球网2024-03-01 07:02

明查｜嫦娥六号返回器比美印的更脏所以“技不如人”？不可信=2024-07-05 07:23来源：澎湃新闻