低速电动车又称为老头乐，因为这种车型比较适合老年人用于代步，所以深受老年朋友的青睐，但是电动车严格管理以后，老头乐因为不是合规车型，所以一直受到打压，很多地区限制上路。
好消息来了，近日低速电动车专业委员会正式成立，这将有利于老头乐的发展，而且这种车型有望“转正”，老年人将会从中受益。
老头乐的现状除了常见的两轮电动车以外，老年人更喜欢低速四轮电动车，这种车型刚刚出现时，与商家宣传，不需要上牌，也不需要驾照，可以放心的上路，所以发展速度非常快，受到老年朋友们的青睐。
但是随着电动车的加强管理以及老头乐车型数量众多，所以很多地区对于这种车型也开展专项治理，有的地区直接限制上路，违规上路将会被罚款甚至扣车，有的地区采取便民措施，只要备案登记以后，可以上临时牌照，允许车辆上路。
为了规范管理低速四轮电动车，在2021年6月，工业和信息化部还发布过公开征求推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，准备为低速四轮电动车设置国家标准，但是该标准到目前为止一直没有下文。
低速电动车专业委员会正式揭牌成立低速四轮电动车有着广泛的用户受到车主们的青睐，另一方面没有相应的标准，所以各地对这种车型管理方式不一，甚至有的地区直接禁止使用，不利于低速四轮电动车的发展。
在12月1日，北京市举行第十九届中国中小企业家年会，中国中小商业企业协会低速电动车专业委员会正式揭牌成立，参加本次委员会的有金彭、鸿日等40余家行业优秀企业，并且在12月2日，低速电动车专委会举行第1次工作会议暨行业发展研讨会。
老头乐的未来老头乐因为低速、低价、环保、节能等优点，受到了广大农村地区，偏远地区老年人的青睐，能够有效地解决老年人的出行问题，如果这种车型要向健康的发展，还需要规范才行，所以低速电动车专业委员会正式成立了，接下来老头乐将迎来新的未来。
老头乐需要有新国标
不管哪个行业，如果想要健康的发展必须有统一的标准，所以老头乐也不例外，接下来应该发布老头乐的新国标标准，这样电动车企业可以参考该标准统一执行，避免厂家盲目发展，同时也有利于保障老头乐的产品品质，以及能够保障车辆的安全。
老头乐要上牌照、有驾照
从目前来看，老头乐同样属于机动车的类型，这种车辆如果想要健康的发展，就需要按照机动车标准来管理，所以不要再指望老头了，不需要上牌，不用驾照也能够上路的情况了。
老头乐属于乘用车类型，所以需要悬挂乘用车类型的牌照，同时还需要使用乘用车的驾照，由于属于自动挡，所以需要Cr以上的驾照才行。
老头乐还要进行定期年检与买保险
除了要购买符合新国标的老头乐，同时要给车辆上牌照，车主有驾照以外，在使用老头乐的时候还需要进行定期的年检，另外还不要忘记买保险，这些都是机动车上路的级别要求。
老头乐的年检可以参考目前的小型机动车的年检标准，另外每年还要记得购买强制性商业险，可以根据自己的需求选择是否购买。
总结老头乐终于迎来了好消息，从国家层面出发，低速电动车专业委员会在北京正式成立了，期待该委员会接下来推动老头乐的健康发展，同时能够发布老头乐的新国标，这样车辆就会有公告目录，接下来就可以注册登记，能够合理合法的生产与销售，老年人也可以放心的使用，不用再担心出行时被交警扣车了。
那么，您是否支持老头乐的发展？欢迎大家留言评论
