最近，我还真的痛快了一把——我当官了！当然，这个“官职”和我的职业还是有关系的。
挺喜欢驾享体验这个说法。对于十多年的汽车类媒体生涯，痛快地驾驶，一直是能带给我享受的事情。
——凹凸哥《为什么驾驶让你快乐》
让我当上这个驾享体验官的，还是一辆带着金领结车标的产品，而且它的车尾还有一条著名赛道——MONZA的字标。
先请各位看一段痛快的视频，然后给大家聊聊我的驾享体验。
看完上面的视频，在痛快之后，我有一些干货想告诉大家。如果你也想当”驾享体验官“，这些经验之谈，一定能帮到您。
如何去深度体验一辆车的真章
了解一辆车的历史亮点，让你更清楚的了解这辆车的定位
例如这次去体验雪佛兰科鲁泽MONZA RS前，我就花了一些 时间去了解这个车名MONZA RS的来历。结果让我挖出了雪佛兰在1960年做的一挺牛的事情。为了开双门创紧凑级车的细分市场，他们设计了一辆特立独行的技术清流——chorvair Monza 。
有了这样的“前辈”，我们就更了解这辆车想表达的产品定位了。
了解一辆车的设计，那么就要先弄清楚品牌的设计潮流语言
懂得这些，是让我们可以和设计师隔空对话。他想表达什么？而你是否感受到了这样的设计风格。例如我去观察科鲁泽的外观，就喜欢看那些细节，和背后的雪佛兰双层立体前格栅的新表达方式。
深度体验一块车最起码你得打开一次机舱盖
这不是作秀，也许你不懂发动机的全部技术，但我们能从机舱里面看出一些门道。机舱布置是不是顺眼，发动机运转声音如何？甚至是用了那些技术？都可以了解。
在车内细细去看，摸，闻。车内要体验的地方还真多。并不是看看样子如何就完事。很多小细节，才能体验车的质量。细节的设计和做工都不要忘记。当然，像我这样体验变速箱在怠速入挡时的震动也是可以的
要跑起来才能感觉到驾享的乐趣。了解一辆车动态感觉才是最重要的。在安全的情况下，体验下各种速度区间加速，途中加速的能力。
传动系统是否逻辑清晰，换挡时间是否舒服。这都需要细细体验，所以像我试驾科鲁泽Monza RS时真的很忙。这辆车在这个价格区间里面带来的运动风的感受，也是需要切身体会才能明白的。在同价位的车型中，真的很有特色。
合理的空间设计和软件工程设计，是需要体验的。这是驾乘的舒适性的“硬件基础”。对于空间大小的认知，其实是因个体不同有不一样的。但要深度体验，一定是自己需要到里面坐会的。有的人只注意膝盖前的空间。我提醒大家多看看座椅对大腿和腰部的支撑力，这是我的经验。
当然对于后备箱的大小，我个人喜欢用我自己常见的出差行李来进行度量。而我不会注意里面有深，我会注意开口的宽度和实际的空间利用率。
说了这么多！
哪条才是核心？
每个人有自己的习惯，但如何评价一辆车的感受呢？我前面都是抛砖引玉，肺腑小经验。
对于这样的事情，现在有了一个非常好的实践机会，大家都可以到雪佛兰经销商那里去，过一把“驾享体验官”的官瘾！加入驾享体验官计划！
