2024年8月28日凌晨，萝卜快跑自动驾驶公众号修改了账号主体，由百度在线网络技术（北京）有限公司，更改为萝卜动力（北京）科技有限公司。

看似只是一个账号主体的变更，其背后会不会有更深含义？百度对于自动驾驶是坚持还是放弃呢？

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百度退出公众号运营主体

我检索了一下前后两家公司。前者就是百度母公司，法人代表是崔珊珊。她于2000年1月加入百度，是百度七位创业员工之一，现任百度集团资深副总裁，负责人力资源管理工作。崔珊珊历任初中高各级研发及技术管理职位，是百度核心技术部门（大搜索）主要负责人。

而后者，萝卜运力 (北京) 科技有限公司，成立于2020年12月，位于北京市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。该公司的法人代表是毕然，股东有两位，尚国斌和李震宇，各持股50%。

萝卜运力的经营范围包括技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询、信息处理和存储支持服务、网络预约出租汽车经营等。

再结合该公众号第一篇文章发布于2020年6月1日，当年10月10日萝卜快跑登陆北京。可见，这家公司就是为了萝卜快跑自动驾驶专门成立的。

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萝卜运力是家什么公司

萝卜运力成为公众号的运营主体，显然它和百度之间有某种特殊关系。

该公司法人代表前文提到，叫毕然，现已从百度离职。

去年五月底，就有各路科技媒体发布消息，称百度飞桨平台产品负责人毕然将离职。毕然负责的飞桨平台是百度AI技术的关键部分之一，贯穿了百度“文心”大模型的全流程。

百度官方资料显示，毕然是百度杰出的架构师，专注数据分析、商业战略、机器学习和人工智能等领域。曾担任百度搜索战略分析负责人、视觉搜索算法负责人等，获得首届百度最高奖。

在百度成立不久，毕然就已加入了。到去年五月，他的职级已经到了P10。

“飞桨”这个名字，据说来自宋代文人朱熹的“闻说双飞桨，翩然下广津”。“飞桨”直意其实是“很快的快船”，这代表了百度想依靠飞桨把AI推向更远的未来的设想。

自上而下，百度的AI技术体系全栈布局。芯片层有“昆仑”芯片，框架层有“飞桨”，模型层则是文心一言等大模型，应用层则是搜索引擎和自动驾驶。

而飞桨，则负责串联起这几层技术。向下接入各类芯片、云计算平台，向上承载各种AI业务模型、行业应用，充当整体的“指令集”。可见，毕然的位置有多重要。

即便如此，也没有阻止毕然离职的脚步。根据最新消息显示，毕然现在已是土豆数据科技集团有限公司首席技术官。

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萝卜运力与百度啥关系？

一个百度前员工，担任萝卜运力的法人代表，同时还是另一家公司的首席技术官，这实在有点让人迷惑。萝卜运力与百度到底是啥关系？

今年7月15日，9C资本力创始人、股权律师周永信在一篇文章中提到，百度是互联网公司，在香港和美国两地上市，这决定了，它无法直接持股国内的运营主体公司，只能采用协议控制的方式。

这种控制，包括对人的控制和对公司的控制。

先说对人的控制。

萝卜运力法定代表人为毕然，股东为尚国斌、李震宇，两人分别持股50%，这是在前文中提到的。

尚国斌，2012年加入百度，先后在商业分析部、集团战略办、智能驾驶事业群工作。

李震宇，2007年加入百度，历任百度多个基础技术部门和业务部门的负责人，2017年8月，担任百度智能驾驶事业群组总经理，全面负责百度智能驾驶的业务及管理工作。

再说对公司的控制。

尚国斌和李震宇的股权，已全部质押给阿波罗智能技术（北京）有限公司。

该公司只有一个股东，是一家香港公司，名为“Baidu Apollo Technology (Hong Kong) Limited”。

该香港公司，2020年10月22日成立。

阿波罗智能技术（北京）有限公司，2020年12月2日成立。

萝卜运力（北京）科技有限公司，2020年12月14日成立。

百度股权控制香港公司，香港公司股权控制阿波罗智能技术（北京）有限公司，阿波罗智能技术（北京）有限公司协议控制萝卜运力（北京）科技有限公司。

这就形成了完整的控制链条。

由此可见，百度并不持有萝卜快跑股权，但是，却拥有绝对的控制力和足够的收益权。

再有一点，毕然加入的土豆数据是一家时空大数据服务商，主要面向央国企大客户，提供地理信息数据中台服务。其经营范围有一项就是导航、测绘、气象及海洋专用仪器制造，智能无人飞行器制造。萝卜快跑自动驾驶离不开人工智能，更离不开地图导航。所以这其中的精妙联系，您自己琢磨吧！

部分图片、资料源自萝卜快跑官网、《萝卜快跑不是百度的？误会了！尽管不持股，照样能控制》、《WAVE SUMMIT产业论坛｜百度安全护航大模型产业平稳健康发展 》