IONIQ 5是现代汽车的旗舰电动车，它在2月8日宣布了重返日本的重要消息，而bZ4X是丰田与斯巴鲁合作开发的电动车，将于2022年中期推出。

就完美性而言，这两种BEV哪个更好？已经在公共道路上试驾过IONIQ 5的车评人国泽光弘这次在袖浦森林赛道上驾驶了bZ4X原型车。

■bZ4X和IONIQ 5，战斗开始了!

bZ4X是丰田公司开发的电动汽车，这次丰田目的也是为了大规模销售，目标是一款走量的车型。当我们试驾这款车时，丰田自己说：“我们没有追求卓越的性能，而是让它成为任何人都能放心驾驶的汽车。”它没有强烈的个性，这让人想起了丰田章男担任总裁之前的丰田汽车。

据说2022年的销售目标是5000辆左右，但我认为在日本市场上有这么多辆不会有任何问题。

另一方面，在全球市场，目标是到2030年在全球销售250万辆电动汽车（如果包括雷克萨斯在内，则为350万辆）。 在海外市场的竞争力比在日本市场的声誉更重要。

与此同时，韩国现代汽车公司在日本推出了IONIQ 5，这是bZ4X在全球市场上的一个重要竞争对手。我已经试驾过它，对它的高度完美性感到惊讶。bZ4X真的能在世界舞台上和它竞争吗？

■这两辆车的规格和质量如何？

首先，让我们比较一下规格。先看一下欧洲市场的规格，这是开局之战（下一场战役将在中国，其次是美国）。在WLTP模式下，续航里程为400公里左右的四驱车型相互比较时几乎是一样的。电池容量也几乎相同。

车身尺寸方面，IONIQ 5宽了30毫米，轴距长了150毫米。 由于车辆尺寸是由轴距决定的，IONIQ 5有轻微的优势。

动态性能方面，比较0-100公里/小时的加速时间，IONIQ 5的0-100公里/小时加速时间为5.2秒，而bZ4X为7.7秒。IONIQ 5的最高速度为185公里/小时，而bZ4X的最高速度为160公里/小时。快充方面，在日本的充电性能是相同的，bZ4X的充电功率为150千瓦，而Ionic 5在使用欧洲快充时的充电功率为221千瓦。对于欧洲人来说，IONIQ 5是一个赢家。

内饰方面依旧是IONIQ 5胜出！当你坐在驾驶座和副驾驶座上时，有一种开阔的感觉，很宽敞。如图所示，IONIQ 5有两块大液晶屏并排排列，而bZ4X只有一块屏幕，画面截然不同。

此外，IONIQ 5是一款全电动汽车。与特斯拉一样，它没有中控台，干净且不杂乱。

后排座位给人的感觉也有较大差异。同样，你可以用照片进行比较：考虑到500万日元的价格，坐在bZ4X的后座上有点孤独。

而另一方面，IONIQ 5的后排座椅很宽敞（可以前后滑动和倾斜），而且质量很好。它绝对可以与售价超过500万日元的汽车竞争。后座乘客在任何时候都会毫不犹豫地选择IONIQ 5。

■在驾驶性能方面有什么不同？

IONIQ 5是以后轮驱动为基础的，因此它转弯很好，其绝对加速性能也不会令人失望。转向系统是一个W型小齿轮系统，具有良好的转向感觉，我们对带有吸音材料的米其林轮胎的安静程度感到满意。这方面不能给负分。

驾驶bZ4X时给人的第一印象是，电动车的基本控制有点松散。更具体地说，从关闭油门到全油门加速时的平稳性（如果你是一个敏感的人，即使在正常加速时也能感觉到）和卡滞现象。

我认为bZ4X的绝对性能就足够了。但是，对于期待“电动汽车相当快”的人来说，80km/h以上就到顶了。

另一方面，IONIQ 5从0到100公里/小时只需5.2秒，与GR Yaris相当。 任何一个人都会说，"这太了不起了！" 它有一种任何人都会觉得印象深刻的魅力。 操控也很有趣，因为该车似乎有一个很大的后轮驱动分布，转弯时也很有气势。

■ 丰田需要BEV的挑战者精神！

读到这里之后，您可能会想，“bZ4X与IONIQ 5相比有什么优势吗？” 最初，我想提到耐用性和可靠性。但由于电动汽车可能会在全球范围内都采用“租赁”形式，而“月付费”或将成为一种标准。

如果现代把IONIQ 5的租赁价格定的和bZ4X一样，用户因为性能和吸引力来选择的话，我想很多人都会选择IONIQ 5的。

正如文首所写，仅丰田品牌要在2030年销售250万辆电动汽车，而bZ4X则是这一目标的先驱者。我觉得应该从一开始就努力表现出存在感。而bZ4X显得有些保守了。

或许西方媒体也将其评价为“做得好但不有趣”。甚至丰田在欧洲市场的销量也远低于现代，作为挑战者，你需要一个充沛的精力！

我强烈地、强烈地希望2022年的bZ4X将被定位为原型车，而2023年的车型将是一款大胆的独特车型。

就像现在这样，丰田将无法与现代竞争，包括与欧洲对手的竞争。丰田的电动汽车需要一个挑战者精神!

最后，我们请国泽先生为这两辆汽车在每个类别中，以100分满分打出分数。

bZ4X：70分的驾驶乐趣 - 60分的动力系统完善性 - 70分的内饰质量 - 80分的乘坐舒适性 - 80分的用户界面控制 - 80分的操控性

IONIQ 5：85分的驾驶乐趣 - 80分的动力系统完善性 - 90分的内饰质量 - 80分的乘坐舒适性 - 80分的控制用户界面 - 85分的操控性

原文链接：https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/387338