2025年伊始，路特斯正式更名为莲花跑车——凭借五年的不断努力，莲花集团迎来历史性的法务胜利，拿回了“莲花”商标。蛇年农历春节过后，莲花在情人节这天再一次展现新年新气象，官宣了新的车型中文名——运动豪华SUV ELETRE拥有了中文名夏花，与运动豪华轿车EMEYA繁花相呼应。
ELETRE源自匈牙利语，寓意新生，象征希望与生命力。莲花借用泰戈尔《飞鸟集》中“生如夏花之绚烂”的典故，让2月14日情人节这个时刻，又多了一种别样的浪漫——新款莲花，“新”花怒放，新的不仅仅是名字，还有价格。
价格门槛降至50万元级
新款ELTRE夏花和EMEYA繁花顶配车型价格超百万元，符合莲花跑车百万级超豪华品牌的定位，不过入门款配置的价格降低了不少，比如新款ELETRE夏花售价54.8万元起，相比现款70多万元的价格几乎是打了八折，EMEYA繁花的价格门槛也老到了50万元级别，相比此前66.8万元的起售价亦官降了不少。
新款车型的变化在于装备了舒适座椅、豆包AI大模型、城市无图NOA智驾等功能，当然在一些配置比如尾翼以及充电权益方面是有所减配的——当然消费者可以自行加价选配，新款车型推出的目的就是希望面向更大的市场，覆盖更多用户群体，在50万元级市场也能给一些消费者超豪华品牌的选择。
不过在我看来，50万元级的入门款莲花跑车，并不算是当下一个理智的选择。什么样的客户会选择莲花？一种是莲花跑车的粉丝，另外一种就是原本就能轻松买得起超豪华品牌的富哥，顺手订一台莲花，小众，有新鲜感，无需在乎保值率。如果你只是刚好有50万左右的预算，也不是莲花忠粉，那么选择一个还有价格下探空间的小众车款，并不是一个最优选择。
莲花销量大涨，价格底线还是可以突破的
又说到了大家最关心的价格问题。莲花大幅官降，是终于要参与到到价格战中了吗？我想是的，对于莲花而言，这个有着悠久历史，驭风前行，一次次打破常规敢于人先的超豪华品牌，近年来在电动化、智能化浪潮中的与时俱进，收获了不错的成绩。从曾经的燃油莲花变成电动莲花、智能莲花，2023年其全球销量近7千台，创历史新高，其中超六成销量来自于电动化车型；2024年全球销量达1.2万台，同比大涨超七成，尤其是2024年12月份的单月销量超2千台，创造历史最佳成绩，莲花顺势成为超豪华品牌中的销量Top3之一。
这一切，得益于莲花是第一个向电动化全面转型的豪华跑车品牌，是百万级豪华电动品牌中率先拥抱高阶智能驾驶的先锋，而接下来，莲花杀入50万元级市场，闯入更多消费者的视野，显然有望通过降价这一最有效的刺激手段，保持销量高速增长的活力。
去年夏天，莲花集团CEO冯擎峰曾表示，这是一个定位百万级豪华纯电汽车品牌，（莲花）不会参与价格战，不降价是底线。而现在的情况是，如果降价能够带来销量大幅提升，那么这个不降价的底线，其实还是可以突破的。毕竟保时捷都顶不住压力降价了，终端经销商价格跌破40万元，莲花降到50万元级别，也不至于难看，你说呢？
