当地时间7月4日,欧盟委员会发布公告称:
欧盟决定对部分中国电动汽车生产商征收临时反补贴税,其中比亚迪17.4%,吉利19.9%,上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税,未合作公司税率为37.6%。
作为曾经唯一加入过“一带一路”倡议的G7成员国,意大利政治家祖传的“反复横跳”,再次向中国抛出了橄榄枝。
7月4日,意大利商业与制造业部长乌尔索抵达北京,旨在促进意中关系的平衡,为两国开拓工业合作的新路径奠定基础,展开了为期2天的访问。
尽管意大利在去年年底决定退出“一带一路”倡议,但是丝毫不影响意大利再次对中国进行魅力攻势。
意大利政府相信现在是与中国企业建立技术和工业合作伙伴关系的“合适时机”,尤其是在绿色和电动车领域合作建立生产平台。
自去年宣布退出“一带一路”倡议以来,这将是梅洛尼首场访华。除了商业与制造业部长乌尔索和总理梅洛尼以外,意大利总统马塔雷拉此前也被传出,将于今年11月份进行访华,意在出席中意建立全面战略伙伴关系二十周年的相关活动。
意大利政客集中访华,除了与当下中欧正在就电动汽车关税问题进行博弈有关,2024年是美国大选之年,意大利在中美之间同时下注,无疑是博取自身利益最大化的常规操作。
回顾过去一年时间里,意大利并没有因为退出“一带一路”倡议而赢得什么现实利益,所谓的“拥抱共同价值观”,更像是被美国给耍了。
事实证明,意大利政府的预判是正确的。前不久美国总统大选首场电视辩论中,拜登那堪称灾难性的表现,别说美国选民,就算是民主党内部,都对拜登的领导力甚至连健康都严重存疑。
尽管欧盟决定对部分中国电动汽车生产商征收临时反补贴税,短期内有损中国电动汽车的出口势头,但是从长期角度来看,电车更像是未来趋势。
意大利虽然是欧盟成员国之一,但是见风使舵是意大利政客的老传统,眼看着中国在电动汽车领域蓬勃发展,且有击败欧盟传统燃油车的可能性,现在搭个顺风车还不算晚。
有意思的是,意大利虽然汽车产量很少,但是汽车零配件生产历史悠久,特别是轮胎与精密机械、器具机械、齿轮、连接件以及模具生产在世界名列前茅。
相比较于其他国家而言,意大利工业底子不错,拉拢中国合作生产电动汽车,又不会影响国内原生态汽车产业,外加意大利还是沿海国家,各种综合优势也使中国实在难以拒绝。
面对欧盟对中国电动汽车挥舞关税“大棒”,中国也没有完全置之不理,按照现在的局面来看,欧盟所谓的临时关税,未来是否会变成长期关税,也不能完全排除这种可能性。
从意大利目前的表现来看,若是与意大利加强合作也不失是一种突破口,就是这得看两国最后谈得怎么样。
不管结果如何,美国妄想拉拢盟友围堵中国的阴谋,永远都无法得逞。