作为成渝地区双城经济圈重要基础设施项目，成渝中线高铁正在加紧建设中。9月26日，成渝中线高铁重庆段首孔箱梁成功架设，标志着成渝中线高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。

在成渝中线高铁小安溪双线特大桥施工现场，工程技术人员熟练地操作架梁机，将首孔32.6米长、697吨重的箱梁，平稳精准地架设在65—64号墩上，标志着成渝中线高铁项目建设又向前迈进坚实一步。

据了解，中铁四局成渝中线重庆段站前2标项目部高起点谋划、高标准开局、高质量建设，新建正线全长约20.25公里，隧道1.5座，桥梁13座。其中，铜梁制梁场位于铜梁区庆隆镇，占地160亩，承担了成渝中线高铁重庆段685孔箱梁的预制架设施工任务。

自2023年1月梁场开建以来，全力打造集设计模块化、施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程，全程实现智能化生产。为确保首孔箱梁成功架设，项目部周密部署，反复论证施工方案制定、设备调试、人员培训、安全措施落实等各个环节。架设中强化安全管控，抓好过程控制。同时，通过构建智能管控平台，实时监控架桥机的运行状态，确保架梁精度，保障工作安全。

“制梁场主要是进行箱梁预制，目前已完成48孔箱梁。”中铁四局成渝中线重庆段站前2标铜梁制梁场总工程师张显波说，接下来，他们预计每月架梁45孔。箱梁架设完成后，就进入无砟轨道和铺架施工阶段。

据介绍，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（ 汪洋 濮加红）