美国从阿富汗撤军之后，塔利班开始执掌阿富汗，结束了持续几十年的战乱，开始进入和平发展阶段，至今都在努力改善自己的条件，只是面临的困难相当多，尤其是交通不便，战乱将国内的交通系统都打烂。而且阿富汗还是一个内陆国，没有出海口，对外交通是非常不便。

阿富汗塔利班一直对国家进行战后的重建工作，在许多工作方面已经取得了相当的进展，近日，受人瞩目的瓦罕走廊公路打通了。这是阿富汗在塔利班执政之后，很快就开始的一个项目，如今终于取得了突破性的进展，刚刚举行了瓦罕走廊公路竣工典礼，为此阿富汗塔利班官员乘坐俄制米-171和美制“黑鹰”直升机到中阿边界上，参加相关的仪式。

阿富汗官员前来参加仪式

瓦罕走廊又称：阿富汗走廊、瓦罕帕米尔，位于帕米尔高原南端和兴都库什山脉北东段之间的一个山谷，西起阿姆河上游的喷赤河及其支流帕米尔河，东接我国的塔什库尔干塔吉克自治县，整个走廊东西长约300公里，南北最窄处仅15公里，最宽处约75公里。中阿两国在狭长的瓦罕走廊东端相毗邻，边界线只有92.45公里，为我国最短边境线。

瓦罕走廊冰雪覆盖时间较长

从地理上说，阿富汗的国土就好像伸出了“一只手”与中国接壤，这“一只手”就是瓦罕走廊，为何如此特别呢？原来瓦罕走廊，在古代时就是一条重要交通要道，但是在近代，英俄在中亚与南亚争夺殖民地时，阿富汗处于双方扩张的交界处，最终瓦罕走廊成了英俄划定的缓冲区，划给当时的阿富汗王国。由于气候与地理上的原因，瓦罕走廊仅在每年的6到8月间，大约三个月的时间可以通行，其余时间为大雪封山，无法通行，也变成了一条季节性通道，再加上其他原因，也由此成为一条走不通的交通线。

瓦罕走廊，看起来很短，但是很重要

以前中阿之间有陆上边境，但是无道路相通了，如今瓦罕走廊地位相当于新时代的河西走廊。现在瓦罕走廊公路打通，等于说中阿之间不再有屏障，有了陆路交通线，同时，瓦罕走廊公路也是我们进入中东最短的陆地通道。

中阿之间有了陆路交通线，那么将有利于双方的贸易，也利用我们的投资，尤其是艾娜克铜矿，虽说我们早在16年前，已经获得了投资艾娜克铜矿的权利，这是一个巨型铜矿，也是我国在阿富汗重要的一个投资项目，只是因为战乱，这个项目至今没有启动，虽说在中阿双方的努力下，艾纳克铜矿的配套公路已在近期正式开工，间接等于艾纳克铜矿项目正式启动，但是真正的开工实现开采出口尚需时间，依然存在何时全面开工的疑问，主要原因还是交通问题，开采出来的铜矿经加工，最终是要进入国际市场，不是陆运就是海运。而对于大型矿藏的开发后运输，最经济的运输方式，还是铁路。

艾纳克铜矿的配套公路已在近期正式开工

阿富汗目前是百废待兴，条件也是相当的落后。曾经拥有一套相当发达的铁路网，长达数千公里，但是几十年的战乱，让可以使用的铁路仅有几十公里。塔利班当局已经计划了一个相当大的铁路建设计划，将修建8条边界铁路，里程超过5000公里，但是以其现在的国力，显然不具备建设的条件。现在的阿富汗的基建能力，还只是停留在公路修建，而且修建公路标准并不高，只能说决心很大，技术和资金都欠缺。

现在有合作项目开工，就是机会

现在有一个猜想，阿富汗重提瓦罕走廊，并非只为了修一条公路的问题，是否存在一种可能性：矿产换铁路？

阿富汗不并不缺乏各种矿产，难点在于交通运输。那么可以采取以矿产资源换取铁路的方案，阿富汗以开发矿产权，获得我们为阿富汗沿瓦罕走廊建设一条铁路线，从而打通阿富汗的对外交通。我们不仅需要大量矿产资源，也有全球最强的基建能力，不用管高原冻土地带的铁路施工，还是高原寒地的高铁，我们都有相应的铁路施工技术，而且还是全球唯一的技术，这都是吸引阿富汗的因素。

如果铁路直通阿富汗，无疑会极大带动未来的区域经济发展

若打通瓦罕走廊后，就有了一个新的局面，不甘心被交通制约的阿富汗塔利班，只是换了个方式向中国提条件。如果以资源出口为媒介，想敲开中国国门，建立一条新的交通线，解决自身交通闭塞的问题，也不失为一个可以考虑的方向。

瓦罕走廊虽说处于封闭状态，但是谁都知道其战略价值有多大。过去巴基斯坦曾经反对开通瓦罕走廊，甚至试图出兵占领瓦罕地区，主要是想控制通连接中亚的南北走廊。如今有了开通的可能性，阿富汗境内的公路段已经修成了，塔利班就是在等中国的回应，这不是一个很简单的答复，这必须涉及一系列的工程施工，可能还需要相当长的一段时间才能得到最终落实。双方公路通车只是季节性，如果能够有铁路通车，无疑将会极大的拓展阿富汗的出口市场和方向。

而且，中阿双方就算都有意向进行铁路开发，也要面临诸多的自然环境的阻碍需要先期调研和可行性论证，因此就算要开展铁路建设，起码数年内只会有合作意向，而很难开工。

公路网的连接，没那么简单

从战略上来说，如果能够打通瓦罕走廊，将两国的铁路线相连，那么我们就可以从阿富汗直通中东，阿富汗的铁路系统曾经是相当发达的，一旦恢复到战前的水平，就可以直接与伊朗铁路相连，这就有了一条直通中东的交通大动脉。

瓦罕走廊的先天条件决定了，修建必不简单

或许修建这条铁路需要相当长的时间，但是一旦开通，或将这一段成为最富裕的边境线，这相当于缩短我们与中东的距离，货物运输等将非常的便捷，甚至可以代替海运，仅此一点就极具战略意义。只不过要实现这个战略，涉及多方面的因素，只能静候佳音了。