又是中秋又是国庆的，很多人都有了自驾出行的计划，自驾游必备的一件产品，那非行车记录仪莫属了。毕竟出行途中状况百出，万一碰到个什么碰瓷或者刮擦，有了行车记录仪很多问题就不是问题了，该怎么处理就怎么处理。

自己的新车也到了快一个多月了，也考虑装个行车记录仪，不过品牌众多，也做了一些功课，就把我自己选购的一些经验做个简单的分享。

行车记录仪怎么选？

而且因为技术在不断的发展，几乎隔半年到一年，后面的产品已经不知道迭代了几次了。对于普通用户，确实很难抉择。其实对于行车记录仪就两个原则，稳定性和清晰度，在这两个前提下，再考虑其他的辅助功能。

当然，如果产品支持4G实现智能化就更完美了，比如是否有定位功能，停车录像，甚至远程实时查看等等。稳定性就要多考虑品牌的专业性和知名度，清晰度，一般可以通过产品的参数去更多的了解。

另外，很多时候保险公司和4S店搞活动，也会赠送一些行车记录仪，这个时候就要擦亮眼睛看看参数，因为一般都不怎么样，可能还费你的内存卡，不建议拿，尽量选择其他更实惠的礼品。

有哪些行车记录仪品牌？

行车记录仪产品并非互联网兴起后才有，比如传统品牌就有PAPAGO、凌度，在很多维修店和汽车用品市场里会经常看到这些品牌。但真实体验，只能说一般般，而且大部分价格高的离谱。

另外，互联网品牌这两年在不断的崛起，比如有70迈、小米、360、盯盯拍等，这些品牌软件体验方面确实相比传统品牌要好很多，而且硬件上的差距也在不断拉大。

要考虑的参数

前面有说到需要考虑稳定性和清晰度，这两项是基础。稳定性是一个综合性的，从做工、硬件配置、软件的兼容性等等都会有影响。而我们在选择的时候，还要考虑到清晰度、弱光环境清晰度、广角、停车监控、GPS等，还有就是是否带屏幕。

清晰度

拍摄画面的清晰度其实很大程度也是有成本决定的，一般的清晰度都会在1080P以上，还有1600P、1944P等不同的分辨率，分辨率越高，对图像处理芯片的要求也越高。

弱光清晰度

很多家用的摄像头都会有夜视功能，对于行车记录仪，这方面的要求并没有那么高，但在夜间弱光或者开车灯情况下，还是要能够拍下前方足够的清晰的画面。这个是看摄像头的光圈参数。行车记录仪镜头光圈普遍在F1.6到F2.0之间，F值越小，光圈越大，选择的时候就是F值越小越好。

广角

这个拍过照片都可以理解，广角指的是拍下横向范围的大小，理论上是越大越好，但实际中，广角过大，画面就会畸形。广角过小，捕捉的信息又不足。目前主流的基本在130°广角，但也有很多高端行车记录仪广角可达170°左右，而且画面畸变基本看不出。

停车监控

这个功能其实很有必要，特别是很多没有安防措施的停车场等位置，但停车监控势必会使用汽车电池的电量。这个时候要看下，停车监控是否采用缩时录影的方式，既能拍下画面，又可以减少对电池的伤害。如果是外出旅行，这个功能还是很有必要的。而且停在陌生的街头，拍下人来人往的画面，也是挺好玩的。

GPS轨迹

通过手机APP可以定位车辆的位置，以及行车轨迹等。偶尔到陌生地方，找不车停哪了，估计可以用上。当然，也可以让老婆/老公实时了解车辆位置，给她/他提前准备好下班后的晚餐。

远程实时影像

在车辆熄火情况下，可以远程通过手机实时查看行车记录仪影像，有这个功能的并不多，需要联网才能使用。不过这个好处是可以实时了解爱车情况，但价格可能就会比较高。

搞清楚上面的这些参数，再去选购行车记录仪就并不难了。最近新车已经到了有一个多月了，前面做了很多的功课，也都一家家看了，经过对比，还是选择了70迈的产品，这两年70迈出的车品产品也不少，有用过他家的行车记录仪、充气泵、应急启动电源、车载空净等等。这么一说，也是他家忠实客户了。

在确定了品牌后，发现和老的在用的真的不知道中间隔了几代了。而最近刚好有新品，70迈上线了一款全新的行车记录仪M500，配上4G支架后，还能远程查看画面，就来隔尝尝鲜。

选的是带4G支架的套餐，目前内存32G+4G支架不到500元，我这次选的是64G+4G支架，500出头点，另外还附送了一条停车监控线。这里说下，70迈M500 采用的eMMC内置内存，也方便了用户不用额外购买内存卡，而且行车记录仪上存储卡损坏率很高，很容易丢失内容，有了这个内置的，在稳定性方面就不用担心了。

70迈M500行车记录仪原配的普通支架、Type-C电源线、双口的USB车载充电头、撬棒、备用双面胶和一张静电贴。选配的4G支架中，不但配了4G支架，还附送一张联通的物联网卡，购买套餐的用户都可以获得一年的流量。除此之外，我还加装了一条停车监控线，即使熄火状态下，也能给行车记录仪供电。

这里得说下，在选择的时候非常纠结要不要选装带屏幕的行车记录，说实话，屏幕用到并不多，现在有了手机，想要快速查看内容，也很方便。另外，带屏幕的行车记录仪还可能挡住行车视线，所以并不建议选购。

70迈M500是不带屏幕的，长条造型设计。我的这款是灰色的，摄像头位置是灰黑撞色设计，看着还是挺酷的。左侧是开关按键，也可以短按开启/关闭WIFI。右侧是Type-C充电口，后面是散热和扬声器的位置。整个中规中矩，还算不错，装后视镜背面，也基本不会影响司机视线。

硬件配置上，70迈M500 采用了500万像素，1944超高清分辨率，在日常使用中，对于前方车牌等信息都清晰可见。另外还是一个170°超广角，视野会更开阔。

4G支架是70迈M500 的一个特色，其实和普通支架相比，底座会更厚一些，而支架内测多了Tpye-C头，行车记录仪直接插入就可以实现供电了。搭配4G支架的，都有附送一张联通物联网卡，还送了一年的流量。

停车监控线和原装充电线，主要差异就是接电方式不同，一个是通过点烟器供电，而一个是通过保险丝供电。

停车监控线还是建议到店安装，自己如果不懂去安装有一定的风险性。

双USB口点烟器充电头和安装撬棒。

安装

产品有提供安装服务，收到短信提醒就可以去预约安装时间了。我到的这家店还挺大的，据说是专给宝马奔驰做保养的，顺带做一些网上车品的售后安装。

安装师傅还是挺专业的，隐藏线路，一气呵成。

为了美观，自己给外露的走线又用双面胶固定了下，好看多了。

安装完成的效果，挺满意，而且不影响开车视线。接通电源，联网后，行车记录仪和4G支架都有各自的指示灯，可以看到其工作状态。

APP体验

具体的连接需要行车记录仪通电，然后通过70迈APP绑定，就可以使用了，中间绑定过程都会有步骤提醒，还是比较简单的。

控制界面可以看到分为两部分，一部分是4G支架来实现的，主要有远程监控、车辆位置、电子围栏、车内互联和警报中心，而且远程监控还要配合停车监控线，不然功能就不能完全体验了。下方流量服务，可以看到本月剩余流量，以后后续需要流量购买，都可以在上面完成。

直连记录仪需要车辆发动并且在车内才可以连上，然后可以对记录仪做一些设置，比如视频编码、分辨率、录制时长、停车监控、紧急视频、缩时摄影等等。

另外，还可以选择开启ADAS功能，这个对于开车新手还是很有帮助的，比如前方车辆距离提醒、行人提醒、限速路牌提醒、前车起步提醒等等。另外还有个云电子狗功能，对于电子眼、路况信息等会有一些提醒。

还有个好玩的功能是RS特效，这个是在已经录下的内容里，开启RS特效后，会显示速度、海拔、方向、加减速、转弯、坡度、侧倾角等数据。这个特效可以分享朋友圈和社区，增加了记录仪的可玩性。

停车监控体验，在家里也可以看到行车记录仪的监控画面，通过APP连接后，就能实时查看了，只要不是信号差的地下室等位置，都可以很快的连上。还可以查看车辆位置，以及设置电子围栏，如果车辆离开这个区域，也会通过APP提醒。如果车辆还有配70迈的胎压传感器，也可以通过APP来直接查看。

清晰度

现在来看看实际的500万像素清晰度如何。

这个是白天在某个红绿灯口的行车记录仪画面截图，前面能见到的是六辆车，正前方的四辆车牌都清晰可见。

在昏暗的地下室，开灯情况下，前方七八米左右的距离车牌，放大后依然清晰可见。

在开车过程中，行车记录仪的画面也非常的稳，没有抖动。

缩时录影，其实挺喜欢这个功能的，每次停街上，我都会开启，其实到没有说是为了监控车辆安全，而是每次录下画面，有种看人生百态的感觉，还是挺好玩的。

对于缩时录影功能是可以在APP上关闭的，因为很多时候可能考虑到汽车电池寿命，不过实际的耗电量并不是很大，除非是长期停车不开的，不然还是建议开启。

精准定位

这个是在观看行车记录视频时，底下会有一段行驶轨迹图，可以看到车辆的速度和行驶轨迹，也是相当的精准。这些也得益于北斗3+GPS的双重精准定位，

语音控制

对于一些需要紧急录像或者拍照情况，不用唤醒词，直接说“我要录像”、“我要拍照”，就会自动开启功能，这点设计也很人性化，也很方便。

总结：

最后聊聊总体感受，70迈M500的总体感觉就是画面清晰，功能丰富，基本很多原先只能在上千元的行车记录仪上才能体验的功能，现在都有了，性价比很多高。无屏行车记录仪的小巧轻便也让驾驶员在驾驶时没有异物感，如果你正在选择行车记录仪，那么这款70迈M500考虑下。