20-30万区间的新能源市场竞争有多激烈，价格战声势尤为浩大的比亚迪也只能退居二线，近期二月前三周中型插混SUV销量排行出炉，领克08 EM-P以1951辆的成绩登顶榜首，在春运后第一个赛点迎来自己的高光时刻。
这台轴距2848mm的“大玩具”不但是领克新能源战略的领航者，在春运期间的表现同样受到用户的认可，纷纷表示：为明年春运准备的最佳选择。无论是春运出行报告，还是插混车型中的口碑都再次达到新高。
转型代表作，也是新能源“最优解”
领克作为国民度较高的中高端品牌，成立于2016年，也许在转型新能源赛道上的时间较晚与新势力，但对造车的创新和追求是大家有目共睹。领克08 EM-P是继01、03、05、06、09车系后，基于CAM Evo架构打造的首款新能源战略车型，在平台架构上融合了吉利和沃尔沃的双向基因，涵盖了可油可电可增程的动力系统、沃式基因等。
也许大家对沃尔沃的安全基因有点模糊，但是领克的水准绝对刷新认知。春运期间一则跌落60米悬崖的事故，领克08 EM-P用五星级安全和极速安全反应验证了这点，引来全网好评。
而EM-P超级增程电动方案的实力还没全部体现，1.5T电混引擎+三电机，综合功率高达436kW，峰值扭矩达到905N·m，零百加速4.6秒，加上大电池，综合续航里程高达1400km，妥妥的长续航战士，而春运期间超2800位车主解锁了单程超1000km的路程，何尝不是一种体现。
智能化也是[杀手锏]
同为传统车企出身，领克和比亚迪的智能化水平也颇引人注意，不过在搭载LYNK Flyme Auto车机系统后，领克08 EM-P在这一领域跑出了“加速度”。首次搭载由亿咖通自研的安托拉1000Pro平台，拥有两颗龙鹰一号芯片，NPU算力能高达16TOPS，性能相当于市面上主流的两颗高通8155芯片，加上影音、大尺寸屏显，智能体验比肩行业一梯队。
作为开年福利，官方还将08 EM-P的售价回落到20万内，加上各种权益助力，不得不说，也许现在就是“上车”的最好时机。
