说说我的宋plus dmi 110旗舰一年来的使用情况，不黑不吹，不隐瞒不夸大，如实记录，供车友参考。      准确来说，从提车到现在457天，共1年零3个月。总行驶里程22063公里，HEV里程6870公里，EV里程15193公里，燃油消耗506.4L，充电2233.7Kw.h，平均能耗10.12Kw.h+2.3L/百公里，折合3.3L/百公里。在经济性方面没得说。总体驾驶体验良好，没有大的毛病，但是总有一些美中不足的地方，下面总结一下我的用车体会和建议：      1.曾经出现过一次行驶中快速掉电现象，EV模式从30%电量一下子掉到20%左右，跳到HEV模式。一直设置25%智能保电。此后不久，在充电时从70%一路飙升100%，就是一秒升1%这种节奏。充完电正常行驶出现过类似动力受限状况，电量一下子从30%突然掉到10%左右，发动机启动以后噪音极大，加油无力，车速降低，后停路边原地发电，并设置强制保电40%，行驶一段时间电量上来以后恢复正常。后送4S店升级电控以后正常。一直到现在未出现过类似情况。

      2.续航问题：平时城内上下班通勤，每天20公里左右，平均充满电能跑4天时间，也就是城内续航80公里，冬天开暖风会跑少一点，夏天空调能多一些。跑国道满电到25%，可以跑100公里多一些。续航还算可以。      3.亏电行驶：市内亏电行驶体验不佳，智能保电25%，因为经常堵车频繁启停，龟速行驶，保不住电，电量经常会掉到20%以下，发动机嘶吼，面对旁边燃油车司机不屑的眼光，感觉无地自容。所以此后亏电市内行驶设置强制保电30%，以免尴尬，就是油耗高一点而已。还是建议市内经常充电，用EV模式行驶比较好。经常用直流快充定期得用交流电icon慢充平衡，否则快充电池电量会下降，造成电池衰减。      4.走国道山区路段长距离爬坡，避免亏电行驶，不然发动机嘶吼，动力减弱到你怀疑人生，这时你才体会到啥叫有电一条龙，没电一条虫了，真实感受。经历过一次后，爬坡前提前设置强制保电70%，尽管如此，爬坡时根本保不住电，但是动力足够。快到垭口时上回头弯的时候，电量有可能就会降到20%左右了，还会出现发动机嘶吼，动力不足问题。但是过了垭口一路下坡，反倒会充电到50%左右。      5.跑高速建议设置自适应巡航，按照限速跑，智能保电25%都没有问题。如遇长距离上坡（高速公路坡度不会很大）路段，自适应巡航设置降低一点速度，就不会影响到动力问题。遇服务区最好充点电，跑起来动力会更好。      6.如果你经常在高速或国道行驶，建议买1.5t车型，动力强劲。经常市内行驶，这款车就足够了。