你见过水下运输管道吗？这些管线在人类难以触及的地方默默地输送着维持社会运转所需的大量油气物资，堪称工业大动脉。而在二战当中，英吉利海峡的海底也躺着这么一些管道，它们并不像现在的油气管道那么庞大，但这些纤细的“血管”一度是诺曼度登陆的队伍在敌军占领之下的生命线。

1942年4月初，皇家海军上将蒙巴顿伯爵就在政府当中寻找石油部门的帮助，试图通过管道运输的方式为反攻欧洲大陆的盟军提供石油制品保障，因为当时的盟军普遍认为不太可能迅速确保一个拥有石油接收设施的港口，而根据英国陆军部估计，远征军的补给品中会有60%或更多是汽油、机油和润滑油等石油产品。

在艰巨的任务之下，英国西门子兄弟公司的总经理决定垫资研发新的三英寸海底管道“海斯”，便于海军的工程师铺设，而缅甸石油公司的总工程师伯纳德·J·埃利斯则开发了一型更低成本的被称作“哈梅尔”的管道，采用低碳钢制造，这一管道因为太硬无法收纳在船舱里，所以被裹在一个超大型的钢桶上拖曳航行，被戏称为“难题”。这些大难题们由海军上将拉姆齐带领的后勤部门一个个航行在英吉利海峡上。

有了管道的基础，代号“冥王星”的行动迅速上马，皇家海军马不停蹄地铺设管道，并且伴随着登陆一直延伸到安特卫普，在登陆后为盟军运输了多达61万吨石油制品，温斯顿·丘吉尔将冥王星行动描述为“一项完全由英国完成的成就，也是我们引以为豪的两栖工程技能”。这一庞大的海底管道与英国的地下石油管道连接，被称为继“桑树港”之后第二大的战争工程壮举，虽然最后被证明总体效率不高，但这些海底管道为现代的石油开采与运输打下了坚实的基础。

无论是桑树港还是“冥王星”，都和我们在《战舰世界》中能够见到的那位指挥官威廉·坦南特休戚相关，他是拉姆齐的得力干将，和拉姆齐一样非常擅长协调与规划，从敦刻尔克撤走40万大军和铺设管道到诺曼底乃至桑树港的布设，都是他在一线协调的的杰作。

此君不仅后勤技术了得，操舰技术也是极为生猛，在马来亚海战中他亲自操舰，带着反击号躲过了日军铺天盖地的轰炸和鱼雷的袭击，坚持了数小时，躲开多达19条鱼雷后才力有不逮，最终下令弃舰。为了纪念这等猛人，指挥官威廉坦南特现在就作为战舰世界诺曼底登陆活动的奖励，完成任务即可让他再次登上声望与反击号，说不定就有气运加持，能够体验最新最in的鱼雷节拍呢。