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中国的基建实力非常强，建设铁路，桥梁都是世界领先的，除此之外，中国建设运河的水准同样位居世界领先水平。中国是沿海国家，内陆更是有错综复杂的运河，形成庞大的运输系统。而其它国家看中中国的运河修建能力，于是找上门合作，由中方投17亿美元，要帮柬埔寨挖运河，在东南沿海换来新出海口。

中国作为世界上运河修建能力最强大的国家之一，吸引了众多国家寻求合作。柬埔寨提出了一个雄心勃勃的计划：将东南亚重要河流湄公河改道，修建一条通往泰国湾沿岸西哈努克城附近蒲港的运河。

这项耗资约17亿美元的航运运河将由中国出资建设，由中国公司管理和维护，并将从运河通行费中获益。据悉，根据合同，中国公司将在未来40至50年内管理运河，之后将管理权移交给柬埔寨政府。

这条运河的蓝图非常庞大，全长180公里，上游宽100米，向南逐渐变窄为80米。按照设计的货物运输水准，可以容纳重达3000吨的货船。中国公司参与运河的管理和维护，将为柬埔寨提供专业化的运营经验和技术支持，确保运河的安全运营和持续发展。

不过运河的建设过于庞大，不可能一蹴而就，该计划在去年5月份才被批准，进展顺利的话，将会在今年年底开工，用四年时间完成建设。

对于修建这个运河，柬埔寨的期待值是非常高的，因为柬埔寨没有什么水上运输通道，有时候还得受制于越南的海关政策，不得不看别人的脸色。但如果有了自己的运河情况就不一样了，对外贸易都能通过自己国内的运河来完成。

湄公河作为东南亚最重要的河流之一，连接了多个国家，因此修建运河将大大缩短货物运输时间，降低成本，促进区域贸易的发展。而蒲港位于泰国湾沿岸，地理位置优越，是一个重要的经济节点，新建的运河将进一步提升该地区的经济发展水平。

而且修建运河项目符合中国推动的“一带一路”倡议，有助于促进区域互联互通与合作发展。站在中国的立场，帮助柬埔寨也是在帮助自己，因为可以在东南沿海换来新出海口。

在运河修建完成的40至50年内，管理权都会在我们手中，相关的收益也是我们的，所以合作才能实现共赢。

不过在这个时候，美国又开始不消停了，美国方面担心会对湄公河三角洲河口的港口产生不利影响，而美国在东南沿海的行动也会造成不便。不管美国怎么闹出幺蛾子，这些事都和美国没有关系，东南亚国家与中国的合作会越来越多，美国想插手其中，没那么容易得逞。

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