《孟子·告子上》有“鱼和熊掌不可兼得”之说，汽车市场亦然。传统燃油车难兼舒适与操控，速度难与越野并存，经济性难伴强动力。但电气化技术正改变此状，如比亚迪云辇系统，集舒适、操控、越野、性能于一身。
比亚迪云辇技术，历时5年、耗资数十亿自研，是智能车身控制系统。含智探架构、智算中心、智控技术及关键零部件，提升电动车智能化。现有C、A、P三款，分别改善舒适、操控和越野性能。
云辇A是智能空气车身系统，核心为iCCT舒适控制技术，能减少急加速/刹车时的点头及颠簸，提升驾乘舒适度。该系统已应用于腾势N7，上市后获用户好评。
云辇-C是智能阻尼车身系统，通过电磁阀调节实现阻尼无级自适应。快速过弯、加速、制动时，它采用低频大阻尼策略硬化底盘，增强支撑，提升舒适与驾控性能，应用于宋L、汉、唐等中高端新能源车型。
云辇-P整合机械、液压、电控技术，为全球首款智能液压车身系统，提升越野性能。可调山地、超高、超低模式，满足越野需求。搭载于国产豪车仰望U8，广受认可。
比亚迪云辇技术满足用户对舒适、操控、性能的需求。对行业而言，它突破技术封锁，领先行业水平，巩固比亚迪技术地位。比亚迪将持续推出如云辇-X等产品，推动中国新能源汽车全球化。
名满华夏
蚕蛹化蝶，鲤跃龙门背后是源远流长，根深叶茂。比亚迪高管大部分是985，很多呆了20年甚至25年，基本是自己培养的。比亚迪已经有11万研发人员百万员工，涵盖大部分产业链，大约已经有3万985毕业生。从前几年医疗产品，磷酸铁锂，插电混动至智能辅助驾驶等，无不展示强大的工业铺设能力，从研发至制造一条龙。