在上海的夜幕降临后，越江隧道庞大的阴影下，掩藏着一幕不为人知的景象。伴随着城市霓虹灯的闪烁，许多非机动车以违法的方式穿行于此。本报记者对此现象进行了深入的调查与剖析，试图揭示这背后的真实原因和潜在的解决方案。

法律背景

根据《上海市非机动车安全管理条例》第二十一条，非机动车被明令禁止进入越江桥隧等特定区域，违反者面临50元的罚款。这一规定意在保障交通安全，降低事故发生率。然而，在夜间，这条法律却似乎成为了“纸上谈兵”。

现状分析

经我们调研发现，复兴东路和西藏南路的越江隧道已成为非机动车违禁穿越的频发地。白天，交通流量大，各类机动车和行人川流不息，而到了晚上，尤其是晚高峰结束后的时段，由于轮渡运营时间限制，不少骑车人不得不冒险选择越江隧道这一“捷径”。虽然上海市有17条轮渡线供非机动车过江，但大多数在晚9点前就结束了运营，造成了夜间出行的不便。

违法原因

记者采访了若干通勤市民和外卖小哥，他们对晚上轮渡数量的抱怨无疑反映出在交通选择上的匮乏。例如，一些外卖小哥为了在规定时间内送达订单，宁愿冒险闯入禁行区。与此同时，对于通勤市民来说，末班轮渡的时间限制让他们不得不做出艰难的选择：是等待漫长的轮渡，还是选择违法穿行？

个人的体验也值得关注。一位年轻的乘客在夜间出行时发现，合法的渡江渠道匮乏，当自己站在轮渡站，却眼睁睁看着最后一班船开走时，心中的焦虑可想而知。无奈之下她选择了骑自行车横跨越江隧道，尽管心里清楚这是违法的，但现实的困境迫使她做出这样的决定。

同样，我们的调查中也提到了一位代驾师傅，他常常在晚上接单，也很无奈。他表示：“很多时候，客户要求我们从某一边接送，特别是在越江口，选择实在有限。”他的声音充满了无奈与无助，正如许多在夜间奋斗的劳累身影，努力工作却被现实问题困住。

人大代表建议

面对这一现象，人大的代表们开始关注这个社会问题。在某次会议上，一位代表明确表示：“必须保障夜间非机动车的出行权利。”他提出了缩短轮渡空档期或开放合法通道的建议，并且呼吁政府为中心城区设立至少一条合法通行的非机动车通道，以缓解这一矛盾。

代表的声音引起了社会各界的反响。许多人纷纷表示，只有通过合理的政策设计，才能真正解决夜间出行的痛点问题，让市民在遵章守法的同时，也拥有方便的出行方式。

夜晚的越江隧道，不仅仅是一条看似平常的交通线路，它承载的是每一个生活在这座城市的人们所面临的出行挑战和选择困境。我们呼唤政策的改进，期待能够有更多具有人性化的交通安排来满足市民的需求。从而保证每一位非机动车驾驶者在夜间也能有安全、合规的出行体验。