8月14日上午11时许，全国第1000亿个包裹，由浙江物流企业送达新疆农户手中，这比2023年达到千亿件提前了71天。

链接千城百业、联系千家万户、连通线上线下，快递员已成社会民生之关键一环。此前，根据全国总工会的调查结果显示，包括快递员、网约车司机等在内的新就业形态劳动者已达8400万人。

在2024年巴黎奥运会闭幕式上，中国快递员栾玉帅亮相，央视直播画面给了足足10秒的定格，快递小哥在奥运会上的亮相，勾起了更多人对于快递的新思考：快递员的成才通道发生了怎样的变化？年轻人是如何看待快递员这份工作的？快递行业又有了怎样的新动向？……炎炎夏日，记者走进一线，见证他们“火热”人生的同时，也在感知快递行业跳动的新脉搏。

栾玉帅（资料图）

年轻人为何“热衷”干快递

对于栾玉帅来说，当快递员，是发生在“北漂”之后的事，快递让他的生活有了保障。

在干快递员前，栾玉帅在家乡做过很多工作：在饭店当传菜生，尝试着做厨师，去工地搬过砖，甚至还养过鸡，开过馒头店。

但这些小买卖，栾玉帅并没有赚到钱。考虑到母亲在北京打工，栾玉帅决定“北漂”跟母亲有个照应。2015年，栾玉帅进入京东物流工作，因为快递员每天都需爬楼，此后便结缘了马拉松。

不过，和栾玉帅不同，如今，很多年轻人当快递员，并不都是因为有保障。

2000年出生的殷一航，浙江大学日语专业毕业后，通过校招进入顺丰当上了快递员。“我觉得快递员很适合刚入社会的年轻人，这是一个锻炼自身的好平台。”殷一航笑着说。

一年里，小殷经历一线快递小哥、仓管、储备网点负责人等岗位的历练，最近升职为浙江顺丰经营管理专员，“通过各个岗位的历练，我对整个行业有了更深了解，父母也从不理解到很支持。”

年轻人观念的转变，一大推手是快递企业给予更多“上升”通道。“我们会选拔优秀快递员进行培养，提供快递员-一线网点管理者-片长-管理者等成长路径，甚至有快递员通过努力成了飞行员。”浙江顺丰公共事务部相关负责人说，截至目前，顺丰大约有1万多快递员晋升至管理岗，将近2万快递员横向发展至专业技术岗。

快递员，不是一辈子的职业，正成为各大快递公司的普遍现象。随着数字化赋能的深入，快递员工作在一定程度上被“优化”，比如，自动化分拣系统、智能路径规划软件、电子面单等技术的应用，这些都需要有专业技术的人员，很多人才便是由快递员转型而来。

李庆恒（资料图）

90后的李庆恒，成了杭州第一个被评为“浙江省技术能手”的快递小哥，在他眼里，快递员已变成“新技工”，比如，需要快速准确识别全国各个城市的代码编号，对各种包装技巧烂熟于心，立志成为一名快递行业的高级工程师。

“李庆恒”们逆袭的背后，更离不开时代的机遇。“针对快递员的高层次人才，我们争取了多项优惠政策，包括户口落地、住房补贴、子女教育等。” 杭州市邮政管理局相关负责人说。

据了解，杭州正在组织快递员职业技能大赛，为更多年轻人搭建行业技能人才培养的平台。近三年，杭州邮政快递行业快递工程师评定中级职称71人、高级职称22人。

退休后的快递员，过得怎么样

在很多人的印象中，快递员是一个吃“青春饭”的职业。快递员的退休生活，似乎还离大众很远。但今年年初，京东物流无锡001号员工退休登上热搜，在京东物流，达到法定退休年龄并退休的一线快递职工已超1000人，女性职工占多数。

一时间，关于快递员的退休生活，关注者众。

“快递员退休，目前占比并不高。”杭州市邮政管理局相关负责人曾多次前往各大快递公司调研，在他看来，一线快递员入职时多为年轻人，虽然行业十几年持续快速发展，但达到法定退休年龄的的快递员并不多。以杭州某快递公司为例，全公司员工有数千人，但退休的只有10多个，大多还是管理层。

梳理中国快递发展史，2009年值得载入史册。这一年，新《邮政法》颁布实施，第一次在法律上明确了快递企业的法律地位，并发布《快递业务经营许可管理办法》、《邮政普遍服务标准》、《快递市场管理办法》等配套法规，此后，民营快递企业有了法律的保障的帽子，随之快递业蓬勃兴起。

一般来说，一线快递员很少有达到法定退休年龄的，收送快递对体力和精力都是考验。据了解，今年退休的快递企业员工，基本集中在货车司机、一线操作工、后勤人员等。

京东物流无锡001号员工退休 图源：京东物流

快递员的退休待遇，到底怎么样？记者联系到一位刚退休的京东快递员郭宏坤，退休后，他和家人都在无锡买了房安了家。“每月退休金到手有三四千元，同行还是很羡慕的。”郭宏坤笑着说。

近年来，伴随电商的快速发展，各大快递公司都格外重视快递员的待遇，比如，为一线员工缴纳包括“五险一金”等在内的多项福利政策，累计缴纳符合各地规定后，法定退休的一线员工可领取养老金。“退休后的生活很精彩，早上去公园遛个弯，抽空就打个太极拳。”去年年底退休的快递员王斌说。

一些快递企业为了增强退休快递员的归属感，甚至还推出设立荣誉金、办退休仪式等创新举措。不久前，在中通快递的上海管理中心，首次为8位员工举办一场庄重而又温馨的退休仪式。“让每位快递员收获有尊严的工作，也代表着企业一种和谐劳动关系的创建。”中通快递相关负责人说。

为了让快递员的退休生活有保障，各地政府加强了对快递员群体的关心关爱。今年4月，杭州市邮政管理局和杭州市人社部门联合发文《杭州市快递行业推进劳动合同制度三年行动计划》，督促企业建立规范用工制度，劳动合同应签尽，社会保险应缴尽缴。

退休待遇有保障，很多快递员选择“退而不休”。在京东物流，10年带出近百名徒弟的何光权、曾经历一个人配送近半个上海的郭宏坤、10年行驶近60万公里的王益等退休快递员，受邀担任京东物流顾问，为新入职的快递员传授“服务秘籍”。

最缺工的职业，谁来接棒？

快递员的下一站在“新”与“老”的交织之下，快递成为全国长期缺工的行业之一，流失率高、招工难等问题凸显。

根据人社部“最缺工”职位排行，近年来，快递员一直位列前十。今年年初，菜鸟速递发布高薪招聘快递员信息：在近70个城市提供6000多个快递员岗位。此后，圆通、中通等企业也发布招工信息，给出包括绩效奖、全勤奖、带薪休假等诱人待遇。

伴随中国快递市场强劲发展，快递员的缺口或将呈现出加大之势。“风里来雨里去，能坚持下去的人比较少。”杭州市邮政管理局相关负责人从走访中得知，有部分人选择快递行业，仅仅是作为“缺钱赚外快”的一个过渡。

究其深层次的原因，主要集中在工作时间过长、报酬标准不明确、平台规则不透明等现象上。拿工作时间来说，国家邮政局此前发布调研报告显示，近一半快递员每天工作10-12个小时，工作8-10小时的占比30.6%，12小时以上占比21.4%；48.9%的人表示每周休息一天，44.5%的人休息时间不确定。

为了破解用工荒难题，不少快递企业正在加快布局无人配送车，但直接面向C端客户的无人配送，需要强大的差异化处理能力，且对自动驾驶技术要求很高，无人配送仍处于小范围的商业探索阶段。

各大快递企业加快布局无人配送车 图源：中通快递

“因为配送距离相对较短，本身是人工配送的优势区间。”在浙江大学公共管理学院教授何文炯看来，破解快递行业用工荒的关键，还是要进一步加强对于快递员的权益维护。

“薪资只是留住快递员的一个方面，还需让快递员在物质和精神富裕有更多获得感，这需要全社会共同努力。”何文炯告诉记者，政府出台针对性的法规，企业培育尊重小哥的文化，在全社会培育形成一种公平尊重的环境，让快递员们有更多的职业认同感。

新的破题正在启动。今年2月23日，人力资源和社会保障部公布三份关于新就业形态劳动者的新办法。新规加入把劳动者纳入最低工资保障，法定节假日可获得更高报酬等。“比如，快递小哥即便没有与平台企业签订劳动合同，与平台企业不构成劳动关系，也可以适用劳动者实际工作地人民政府规定的小时最低工资标准，并且在法定节假日获得高于正常工作时间劳动的报酬。”浙大光华法学院教授范良聪说。

企业也在大力探索。中通快递每年将5月8日设为“中通小哥日”，推出关心关爱中通小哥“四大保障”和“六个一”计划，包括收入政策保障、关心关爱保障、创业赋能保障和风险防范保障，以及建好一个机制、用好一个基金等。截至今年4月，企业小哥工伤、雇主责任、意外险投保率达98%以上；“快递小哥关爱基金”累计帮扶中通小哥400余人，补助金额1700余万元。

在杭州，从事快递和网约车等新就业形态的群体已达25万人之多。为了让城市最熟悉的陌生人有个“家”，杭州快递企业较早启动了党组织建设工作，尤其是“民营快递之乡”桐庐，早在2007年就开始探索快递企业党建工作，推动“三通一达”建立党组织。数据显示，杭州市快递业党员数占到全省30%，党组织数占到全省60%。

“坚持‘为美好生活的创造者创造、为守护者守护’，我们将继续在传递关心关爱、维护职工权益、促进职业发展、促进社会融入等方面探路破题，增强快递员群体的获得感、荣誉感和幸福感。”杭州市邮政管理局主要负责人说。（潮新闻 执笔 刘健 付玲莉）