当顶尖赛事遇上顶尖赛车，二者又会“碰撞”出什么样的火花？

11月11日，拥有近70年历史的澳门格兰披治大赛车正式启幕，作为全球久负盛名的街道赛事，澳门格兰披治大赛车每年都吸引着来自世界各地的的顶尖选手与车队竞相参与。其比赛场地东望洋赛道更是有着“东方摩纳哥赛道”之称，因其高速直路和迂回急弯特点而被公认为世界最具挑战的城市赛道之一。

严苛的赛事条件往往是赛车品质最好的“试金场”。那么，在此次赛事中，又有哪些车型脱颖而出呢？据了解，在大湾区GT4组别正赛赛事中，Emira GT4以领先第三名12秒的绝对优势，包揽了该组别冠亚军，令人们再次为这个“赛道传奇”品牌侧目。

或许，当采用路特斯Type 72赛车经典黑金配色涂装的Emira GT4首次登上全球竞技舞台之时，“冠军”之名已经让不少人呼之欲出了。那么，全面“启新”而来的Emira GT4又有何魅力？或许，透过几组数据，我们就能窥探一二。

在开赛首日的自由练习赛中，罗开罗以2分34秒781的惊艳成绩排名第一，Adam Christodoulou以2分35.914的卓越成绩稳居第二；而在下午排位赛中，Emira GT4依旧保持了良好的态势，Adam Christodoulou以2分30秒815的成绩获得第一，罗开罗以0.4s的微弱差距排名第二，并与第三名车手间拉开超2.6s的差距，这似乎也预示了Emira GT4将最终摘得“桂冠”。

事实也正是如此，来到第二天的正赛赛程，两台Emira GT4更是迸发出了惊人的实力，仅仅赛过三圈，就大幅领先第三名超过12秒，在走过第四圈时，由于车辆发生了碰撞事故，导致赛道被堵住，这也使得比赛提前结束，经主委会最终裁定，名次按照比赛中止前的顺位排定。车手罗开罗和Adam Christodoulou分别以2:31.392和2:31.724的单圈最好成绩，包揽大湾区杯GT4组别正赛冠亚军。

很难想象，如果比赛能够正常进行，Emira GT4最终又会领先对手多少？或许是十几秒，又或许是半分钟，要知道，每一秒钟的领先不仅考验了赛车手专业水平，更考验着车辆的极致性能和爆发力。

由此来看，Emira GT4的“冠军”之名不仅当之无愧，更是遥遥领先。出场即夺冠，这很路特斯。

当然，取得如此成绩，同样离不开Emira GT4对传奇经典的致敬和内核实力全面输出。据了解，Emira GT4结合传承底蕴和赛车领域的前瞻思考，是专为赛道而生的“最强王者”。无论是专属的经典黑金车身配色，还是灵感来源于孔隙式设计语言的金色拉花，亦或是象征斗牛精神的车尾腾，都表达了路特斯对于极致的不懈追求。

与此同时，作为路特斯团队与世界知名汽车赛事合作伙伴RML Group通力合作的产物，Emira GT4的多项性能参数都通过了全球GT4级别比赛认证。其中455匹的强劲马力、赛车级六速拨片序列式变速箱和控制系统、刹车、悬挂、减震及冷却系统等等，都是专门进行了赛事级的调教，这也是Emira GT4能够夺冠的关键所在。

Adam Christodoulou表示：“驾驭Emira GT4参加格兰披治大赛车是一次难忘的经历，在这样一个考验驾驭技巧的赛场上，驾驶路特斯重返赛道的卓越作品，和优秀车手们的同台竞速，是非常宝贵的经验，也会成为我继续前行的助力。而正如路特斯对极致驾驭的追求一样，我期待能够在一次次赛事中追求着更好的表现。”

熟悉路特斯的人或许并不陌生，作为与法拉利、保时捷齐名的全球三大超跑品牌之一，路特斯在消费者的心目中一直都是更极致、更独特的那一个。在赛车界，路特斯共获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军，另外还有9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军，这也铸就了其独特的品牌魅力。

经历了70余年的发展与传承，如今，路特斯再一次站到了在了冠军的“领奖台”上，让我们看到了路特斯的“传承”与“进化”。路特斯的优势在哪？在笔者看来，赛道一定是不能不提及的那一个，因为只有在赛道，人们才能找到当年路特斯一次又一次站上最高领奖台的风采。的确，在当下汽车行业竞争激烈、市场内卷严重的情况下，找到自己独特的定位和差异化优势很重要，路特斯是有这个独特性和优势的，这种品牌魅力和气魄是无论如何都不能被取代的。

始于赛道，忠于赛道，“强势回归”的路特斯也将带着这份“冠军品质”再度“传奇”启新。