松林绿的车身，犀利而流畅的线条，瞬间让我对这辆全新领克09 EM-P产生了浓厚的兴趣。作为一位对驾驶乐趣有着狂热追求的年轻消费者，我对造型运动、设计豪华的车几乎没有抵抗力。为了搞清楚领克09 EM-P是否真的适合我，我借来了同事新买的领克09 EM-P，想着通过动态和静态的体验来寻找我心中的答案。

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首先，让我来说说外观。领克09 EM-P它的中网质感真的很好，加入钢琴烤漆工艺后，真的有一些高级感。其次，新车的三角窗位置做了一个凸起的优化设计，这样的操作其实并不是随意之举，我发现车速达到100km/h以上的时候，A柱位置不再像以前那样会传出“呼呼呼”的风噪了，这样一来，这款车的驾乘质感就得到了一个提升。

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接着来看一下领克09 EM-P的车漆，我朋友这款车是领克09 EM-P新增的松林绿配色，在阳光的均匀照射下，光影感鲜明，很有高级感。而且，通过近距离观察，我觉得领克09 EM-P的车漆工艺真的不差，漆面平整度较高，每一处漆面都觉得很厚实。

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打开车门，全新领克09 EM-P的内饰基本上和远航版差不多，没觉得有简配。至于按键，还在使用老款性能版顶配的模具，不太理解大家为什么都说简配，明明还是很有质感的，并不会让人觉得廉价。再看中控屏下方的空调出风口，调节按键采用镀铬元素涂镀，格栅采用钢琴烤漆工艺设计，看起来也是很有质感的。

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不过，有一说一，全新领克09 EM-P后排的遮阳帘确实变薄了，变成了一层布，但是实际体验后发现，遮阳帘关上以后，外面的光基本透不进去，可见这个改动对于后排静谧舒适体验并不致命。另外，关于第三排座椅放倒的角度，官方说有6度的变化，但我将第三排座椅放到最后发现，基本没有太大感觉，还是比较垂直的，并不适合长时间乘坐。

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通过静态体验，我发现，全新领克09 EM-P第三排座椅放倒以后，虽然不能使用潮汐通道这个功能，但可以手动实现大四座模式。具体操作方法如下：先将第二排座椅往中间和后面移动，然后把座椅靠背角度往车头方向调节，这样就可以把第三排座椅放倒，接着手动调节第二排座椅角度，这时需要一边观察第二排靠背角度，调整到贴合放倒的第三排座椅后，此时暂停就能获得大四座空间以及比较宽松的座椅角度，相当于充分利用了车内后排的空间。另外，新款的领克09 EM-P座椅柔软度比老款要软一些，这一点不知道大家发现没有，但座椅表面的材质和老款基本没有差别。

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在动态驾驶体验中，我发现在标准模式下，方向盘的转向手感确实比较轻，开起来很舒服，换到运动模式，转向回正力矩的手感适中，没觉得有太大的虚位。至于底盘和动力，我觉得是比老款动力更强了，再加上双腔空气悬挂，面对复杂的非铺装路面，车辆也能保持良好的舒适度，过井盖和减速带也比较舒服，甚至让人想要主动去压它们。隔音方面，在路上基本感觉不到发动机的噪音，只有急加速时，或者不开音乐时，才会有声音传到耳中，但不会觉得突兀。

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综合来看，我觉得全新领克09 EM-P除了销量不是很好以外，在外观，内饰和科技元素的搭配等方面，这款车还是有些看点的，当然价格也是相对偏高，再者就是空间虽然得到了小细节优化，但对整车内部空间的改变毫无提升，或许占比达35%的超高强度热成型钢可以让消费者对这款车的价值有所认识。看了看手里的预算，我想依旧坚持在安全第一线的领克09 EM-P是个好车，但我暂时还买不起