越南领导人苏林来到中国并签署中越铁路建设的相关协议，此次协议一共两份，目的不仅仅是修建铁路，同时还要在本币结算方面达成合作。
中越铁路的建成不仅是中越之间交通走廊的打开，也是两国贸易关系合作的新阶段，但是在铁路建设上为何要放弃对接广西而对接云南呢?
原来是由于越南自身的原因，两国之间的地理位置看似有着很大的不同，但是实际上却是有着千丝万缕的联系，且这条中越铁路的建设对越南的发展有着不可忽视的重要意义，同时也将促进我国经济的发展。
中越铁路是越南自主选择的结果。
中越铁路作为中南半岛上的主要项目一部分，是中国和东盟在2013年共同提出的方案，也是由我国所牵头，如果这条铁路修建成功，将会极大的促进中国和东南亚国家之间在贸易往来的发展，同时也会进一步加强我国在东南亚地区的影响力，在这提出的计划中有上百个项目，其中就包含了中越铁路建项目内容。
但是中国方面在这些项目中并不急于先修建，因为其中还有其他国家需要先进行建设，最终会形成完整的交通网络，尽快修建这些项目并不是我国当前主要关心的问题，毕竟中国自古就是一个讲究“慢工出细活”的国家。
但是却发现东南亚国家似乎并不是这样，他们在交通之间隔着海洋，相互之间也没有实现公路和交通的有效连接，所以想要在增强实力和增加国民之间的福利这两个方面问题上很焦急，并最终通过竞争来拉动自己国家之间经济的发展。
而且从这一点就可以看出，中国虽然在东南亚地区有着巨大的影响力和强大的能力，但是东南亚国家之间的力量依然很强大。
作为东南亚区域的大国之一，越南自然是很焦急，而这就导致他们希望中越铁路更快更早实现建成，但是由于我国内部有其他的工程需要先行建设，所以我方对于越南方面提出的请求显得不那么着急，并且知道越南本身有着很多种其他选择。
但是尽管如此，越南还是坚定不移的选择了我方首先进行交流，这是为何呢?
当时在2013年谈判的时候，越南和中国之间关系很好，但是中间曾出现过一个时间断档，这就导致其他国家也开始参与到进程中。
在2013年之后，越南方面考虑到自身的利益决定开始单方面寻求其他国家的合作接轨，同时还想要利用我国与其他国家合作上所取得的经验。
不过尽管他们也进行了尝试，但是却并不顺利，不仅没有办成想要的事情，反而还打搅我国与其他国家之间的交往，陷入孤立状态，甚至让我国与之西方国家之间产生误解。
这也导致越南无法在新铁路方面获得任何进展，所以在经历几年时间之后才意识到自己的错误，并且决定再次与我国进行沟通商谈，由此可见，越南落后的交通情况非常严峻，其实还不仅仅是交通领域方面，就连经济发展上也出现了问题。
越南为何选择中国合作。
根据资料显示，越南既有着肥沃的土地，又拥有丰富的人力资源，同时还有得天独厚的自然条件，所以如果好好开发管理的话，其实是有很大的潜力。
但是在那些年之内他们却将旧的不去新不来，还是采用旧时期落后的技术，完全不注重使用新技术和新资金。
所以随着时间不断的发展，如今老旧技术已经无法满足社会发展的需求，更有一些已经落伍，在现代社会上面临激烈挑战和竞争的情况下，老旧技术自然会被社会淘汰，被社会所抛弃，而这也正是导致他们交通方面问题严重的重要原因之一。
对于老旧技术的重要影响外，还有一个因素就是资金方面问题，由于交通发展慢慢跟不上，所以对于外国投资者来说，他们用来赚钱的方式主要就在于投资，于是将目光放到了潜力很大的越南身上。
最后决定往越南投入更多资金，但这一举动也就让这些投资者发现一个问题，那就是当下越南的发展速度越来越慢，这就造成他们对投入资金无法收获更多利益，所以自然不会继续投入。
于是资金断流也就导致越南没有资金再进行沿线地区建设，也无法修建基础设施等，毕竟那时借钱贷款很困难，再加上交通发展落后，很少会有人去做这种大工程。
所以交通行业发展一直处于瓶颈期，而这些历史问题也就导致如今不论是交通还是经济都饱受摧残，更加深了越南方面资金不足的问题上，一方面想要自己修建铁路另一方面又没有充足资金修建。
曾经犹豫不决的态度现在也在面对实质性问题上基本没有市场，所以为了缓解交通问题和促进经济发展才决定与中国修建铁路。
中越铁路为何对两国经济都重要
从地图上看云南与广西同为我国专业领域中的两大省份，两省都有资质通过陆路与越南进行交接，由于两国地理位置上的差异，云南一侧就是滇越铁路，而广西一侧就是桂越铁路，两国用自己的铁路到连接着彼此。
然而若是想要统一，两侧的路线不可以任意选择，但是一旦选择了一边就必须进行开发和建设，这就是如今困扰中国和越南双方的问题所在。
首先，从资金方面看，由于中国与东南亚之间贸易规模不断扩大，资金也在不断流出，有些方向甚至流出很大一部分，只有云南这一条路线情况比较好，有足够资金投入进去，如果选择广西路线的话需投入大量资金。
其次，在技术方面看，由于云南这条线从发展的进程来看，需要建立新的技术工程，所以相对会比较麻烦，但是若是选择广西路线所需技术成熟先进，并且当下能够适合此处需求新技术，非常方便快速。
最后，从地缘政治来看，如果选择广西路线，由于两国距离近且领土交接接壤地方多，这就直接导致我国西南地区的边境安全事务繁多，对越南就近控制力度空前，但是若是选择云南路线的话，两国相隔较远且领土接壤地方少，这样关系会相对友好许多。
所以面对如此情况，我国采用的是竞标形式，便宜国内各大企业，所以首先提出竞标的是中铁集团，但是由于云南铁路沿线种种情况最后不得不败给中铁四局，并最终选择与中铁四局共同合作。
对于这条线除了将其打造成贸易通道之外，也将其打造成一个经济走廊，这样不仅仅涉及到政策方面，同时还涉及到经济和社会文化等各个领域，是为了更好的响应“一带一路”倡议，同时保证通道和走廊建设上整体协调有效统一。
如今中越铁路的问题逐渐得到解决，那么接下来将受到这个启发的又会是哪些国家呢?
越南为何不选择云南而要选择广西，对此又将做出怎样回应，我国又该以何态度面对此事?
