近期，中央批复重庆新规划，选中市内渝北、涪陵等多个区，明确重庆未来发展方向，为这座腹地大市注入新的活力，那么，此次被选中的地区，又将如何引领重庆高速发展呢？
重庆-西部地区的核心增长极重庆是我国唯一深处内陆的直辖市，也是我国面积最大的直辖市，地处长江上游地区，青藏高原与长江中下游平原的过渡地带，总面积8.24万平方公里，是北京、上海和天津三座直辖市面积总和的两倍多。
重庆地理位置十分优越，该市北接陕西，南依云贵，西接四川，东连湖广，具备承东启西，连接南北的区位优势。
作为山城，重庆境内大巴山、巫山、武陵山等众多山脉重峦叠嶂，山地面积占总面积的76%，丘陵占22%，虽然地势复杂，但重庆交通十分便利，通过西部陆海新通道，重庆的长江水运、铁路与海运实现有效衔接，成为我国西部内陆地区对外开放的重要枢纽。
经济上，重庆2024年GDP达到了3.22万亿元，位居全国第四，排在广州之前，仅次于上海、北京和深圳，是支撑西部地区经济发展的核心增长极。
因不容忽视的战略地位和国家中心城市的特殊身份，国家赋予重庆打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽的重要使命。为了进一步提升重庆外向型经济发展水平，吸引更多外资和外贸流入，市内多个区被委以重任，将为接下来重庆在产业结构调整和业务升级优化方面提供新动力。
三区齐发力-助力重庆打开现代化发展新篇章渝北区位于重庆西北侧，是重庆主城都市区的中心城区，北与四川接壤，总面积1452.03平方公里，是重庆向西与四川融合发展，共同打造成渝经济圈的关键要地，同时也是重庆高水平对外开放的主阵地。
渝北区交通十分便利，江北国际机场便位于该区，江北国际机场是重庆的主要航空枢纽，2024年旅客吞吐量高达4867.7万人次，货邮吞吐量46.9万吨，是重庆与世界连接的重要桥梁，接下来，江北国际机场将聚焦欧洲和东南亚两大方向，进一步提升作为重庆对外开放窗口的影响力。
同时，渝北区还拥有重庆北站、寸滩港等枢纽，重庆北站连接成渝高铁、兰渝铁路、渝怀铁路等多条重要铁路线，极大提高了重庆与周边城市的互联互通。寸滩港位于长江北岸，与重庆的内环高速公路、海尔一级公路、金渝大道，以及成渝、渝宜、渝遂等多条高速公路相连，为重庆构建多式联运集疏运体系提供基础。
渝北区还是重庆高质量发展的重要引擎，2024年GDP高达2769.13亿元，位于重庆第一，占全市GDP总量的8.6%，同比增长6.6%，超重庆平均水平。区内工业产值占全市七分之一，汽车产量占三分之一，是重庆现代工业发展的重要承载地。
涪陵区位于重庆中部，是重庆主城都市区的重要战略支点城市，总面积2942.36平方公里。因长江从涪陵北部穿过，乌江纵贯涪陵中南部，因此，这里自古便是内陆重要的水码头，如今的涪陵处于长江经济带上，属于西部陆海新通道东线与长江黄金水道的关键连接点，也是乌江流域通江达海的重要中转站，对西南内陆发展河海联运意义重大。
涪陵2024年GDP为1711亿元，位居全市第四，人均GDP 15.4万元，位居全市第三。并且涪陵区工业基础雄厚，产业链完整，近年来涪陵正在不断推动科技创新和新兴产业发展，吸引了大量投资和人流，成为重庆整体发展布局中不可或缺的一环。
长寿区虽然经济相较于渝北和涪陵并不算突出，2024年GDP为1078.5亿元，位居全市第十，但长寿区是首批国家级环都市区产业转型升级示范区之一，也是重庆主城都市区同城化发展先行区。区内交通便利，距离江北国际机场和重庆北站只需60公里。产业基础雄厚，拥有电子信息、装备制造、新能源新材料、钢铁冶金、生物医药五大主导产业集群，与涪陵区可形成产业互补。
在重庆市内，长寿区与涪陵、渝北深度融合发展，将成为重庆乃至整个成渝经济圈的重要增长极，有助于加速推动西部大开发战略和长江经济带形成新格局。
