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印度是我国的西南部的邻国之一，而双方就西藏领土问题也数次爆发冲突。今年4月，中国主导的上海经济合作组织成员国国防部长会议，于印度新德里市举行。

会议上，双方就中印边境问题展开了密集的会谈。西藏是中国领土不可分割的一部分，这点没有异议，但为何印度对于西藏地区野心从来不减？在我国屡次打击下，仍然执着于此呢？

印度对西藏领土主张缘由

印度对于西藏的谋划由来已久，双方在边境，就领土问题也爆发过多次的冲突。很多网友可能无法理解印度对于西藏，为何有一副“西藏乃我囊中之物”的嘴脸。事实上，这和它们发展历史有着密切关系。

南亚地区有着悠久的文化，四大古文明之一的古印度文明就诞生于此。作为南亚地区最大的国家——印度，尽管继承印度的名号，它更多的是源于恒河文明，而与古老的印度河文明已经相去甚远。而今的印度在政治、经济等诸多方面，反而更加凸显其殖民者英国的特征。

和中国分久必合，合久必分不同，在印度这块古老的土地上，分裂似乎是常态。在创造了古老的印度河文明后，这片大陆便开始逐渐衰落。区域内邦国林立，地方割据，外部包含雅利安人、安息人、大月氏人等外族的铁蹄都曾到访于此，大一统在这片土地上，仿佛画上了休止符。

长达几个世纪的纷争和动乱，让南亚地区的人们对于国家和民族的概念是陌生的，直到英国殖民者的到来。

1757年，英国利用东印度公司开启了对印度的侵略之路。随着境内政权的逐步攻克，英国完成了对原印度的控制权，开始了此后长达近2个世纪的殖民统治，生活在这片大陆上的人们，才开始认识到民族、文化、以及产生国家的意识。

彼时的英国，由于工业革命，经济、科技水平突飞猛进，拥有的坚船利炮在世界范围内难逢敌手。凭借自己的实力，以印度为基，英国将手伸向了亚洲内陆的尼泊尔、锡金以及不丹等国家和地区，而西藏地区作为内陆区域之一，自然也成为英国觊觎的对象。

这个时候清王朝尽管处于盛世时期，但是颓态已显。但是面对可能的侵犯，清王朝通过驻藏大臣和金瓶掣签制度两种方式，不断加强中央对西藏的控制权。

利用西藏地区的宗教特点，确立达赖喇嘛的灵童转世等方式，进一步的强化对西藏的控制。这个时候，清朝政府处于国力强盛期，对西藏主权归属拥有绝对的话语权。

1788年，此时乾隆当政。廓尔喀（今尼泊尔）完成了统一后，便以西藏当局征收贸易税太重等原因，派兵入侵我国的西藏地区。

2年后，竟然率军直逼当时班禅额尔德尼的驻地日喀则。消息传到京城后，乾隆当机立断，立刻派出大将福康安远征。

福康安将廓尔喀赶出国门的同时，还迫使其承诺不再入侵。这样军事行动，极大的震慑了周边国家和地区。

但是，到了1884年1903年，此时的清政府已经风雨飘摇，处于无力自保的状态，情形发生了逆转。英国抓紧时机，开始入侵西藏。在英国人的强悍军事实力下，我国西南地区的国门被硬生生的砸开。

英国先实派遣人以传教、游历、经商等名义，进入西藏地区并再此进行活动，而后通过贸易的方式不断渗透，挑起民族矛盾，进而蚕食中国领土。

1888年，英国入侵西藏获得胜利，迫使了清政府签订了不平等条约，开放亚东作为商埠。1903年，英国入侵西藏，并攻占拉萨，十三世达赖被迫逃亡外蒙古。

清朝灭亡后，新成立的民国政府对于西藏的管控同样无力，放任地方政府自我管理。此时，英国趁此机会，在1913年迫使当时的西藏地方政府在印度的西姆拉签订所谓《西姆拉条约》。

该条约中，将中印两国的边界线从原有的喜马拉雅山脉南麓山脉这条通用国界线，直接往北移了150公里，藏南了9万多平方公里的土地成为了英属印度的一部分。这条线也就是后来鼎鼎有名的“麦克马洪线”。

更为可笑的是，英国当时并没有对此事进行公开。当时西藏地方政权，噶夏地方政权根本不知道此事，在了解先后之后表示强烈反对。而中国历任政府包含北洋政府、国民政府不仅不知情，知情之后也从来不曾承认其合法性。

新中国成立之后，中国都在坚决捍卫中国位于喜马拉雅山脉南麓山脉这条通用国界线，拒不承认“麦克马洪线”具有任何的合法性。

时间来到了二战后，印巴分治，其中印度继承了大部分英国殖民者所留下的遗产，可谓是家大业大。而英国不甘心在亚洲地区失去的利益，势必要搅动南亚次大陆不得安宁。

印巴分治后所留下的克什米尔地区问题，让印度和巴基斯坦两国打了数年，而且直接打了个孟加拉出来。而对于麦克马洪线，英国人直接留下一句话“宁可留给印度，也不给中国”的荒谬言论。这些，都为中印两国后续爆发冲突，埋下了隐患。

二战后，承袭了英国遗产的印度，可以说是财大气粗。而后，尼赫鲁总理上台之后，通过各种方式，不断的拓展印度领土，例如用武力迫使锡金成为自己的邦。这让印度尝到了甜头，在主张麦克马洪线合法性，试图侵占中国9万多公里的藏南领土问题，它们也期待以同样的方式获得。

只不过，这次印度人踢到了铁板， 1962年爆发了中印战争，中方大获全胜。此后数十年，双方在边境地区也是冲突频频，印度士兵对我方士兵也是挑衅不断。但是，无论印度如何叫嚣，我方都坚决主张传统的中印两国边界线。

中印两国的争端

从地图上看，中方和印方存在争议边界线长达1700公里，包含东段、西段以及中段三个部分，其中西段接壤的是印巴争议区域克什米尔区域，我们所说的达拉克和班公湖就位于此地。

而中段为西藏的阿里地区，该地区人口较少，经济较为落后，存在感稍低。而东段紧邻不丹，我们所经常听闻的洞朗地区便在此处。

从实际控制来看，中国和印度均占据了争议领土的部分区域。但是从实际控制来说，印度并不占优势。

首先，地理位置上看，中国可以说是居高临下。印度非常重视的河流之一恒河，其上游为发源于我国青藏地区的雅鲁藏布江，中国占据了淡水资源。

从资源来看，印度方面并不占优势，这也成为印度方面坚决主张西藏领土权的主因之一。

不仅如此，争议的西段线连接的就是印度史诗级的大难题——克什米尔，一方面印度想要从这一区域谋取利益，就需要提防巴基斯坦。

东段部分的争议在藏南地区，这里距离印度的德里具有一定的距离，需要通过一个西里古里走廊才能到达，为了维持该地的实际控制权，印度就需要关注供给线的运转。

不得不说，在领土争夺上，印度可以说是地狱级别的模式。没有办法，自己的主张得自己维护，因此自控制该争议地区以来，印度方面在补给线上可以说是尽全力了。然而，很不幸的是，它们的对手是有着“基建狂魔”之称的中国。

无论海拔多高、工程多具有挑战性，中国人只要想，就一定给你造出来。西藏地区交通不行，那就造桥、修路，盖机场；经济发展不够，那就政策扶持，大力发展民族特色产业；基建不行，拉电网、建基站、搞水电站…中国近些年在西藏地区建设上，可以说是交出了一份满意的答卷，这些也极大的支持了西藏边陲地区的补给和军事行动。

反观印度，“豆腐渣”工程世界闻明，本国主要经济地区的铁路尚且事故频频，还想在边陲地区修铁路，根本不可能。不仅资金不到位，就算到位了，建设周期也拉得相当的长。

以达布克公路为例，该铁路长达255公里，建成之后直达拉达克地区，这里拥有世界上最高的飞机跑道，如果有公路联通，将极大的提升这里的运输能力。255公里，这个长度对于中国建设来说，快的话一到两年就可以完成，而印度整整修了20年。

基础设施建设缓慢，导致的结果就是在当地作战的士兵无法得到充足的补给。从中印两国的冲突结果来看，印度往往都要牺牲不少的人，失败的次数占据绝大多数。事实上，中国对于印度屡屡挑衅行为，往往都是点到为止，极少数会动刀动枪。但是在加勒万河谷的冲突时，印度士兵却在逃跑过程中，落入水中冻死、淹死，本身就是供给不足的体现。

不仅在基础设施建设上，印度跟不上，在军事上，中国也直接甩印度一截。毕竟，印度的军事实力不俗，但是“买”字诀用的很溜。而中国则不同，购买是一方面，但更多是自主研发的成分居多，其中不少高尖端武器放在世界范围内，都可以数一数二。这样情况，印度又有什么勇气和中国叫板呢？

从最新的报导数据来看，印度方面在藏南地区不断的派驻部队，增加供给，多次无视中国主张和抗议，肆意越界，一副不肯善了的态度。面对印度这样的挑衅行为，中方当然也不会听之任之，必将予以铁拳以还击。未来很长一段时间内，中印两国的边境冲突并不会消停。

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